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10月27日,上市殺出OPPO軟件工程事業部總裁吳恒剛在開發者大會上宣布,造芯造車重圍OPPO正式推出OPPO智行解決方案,計劃加緊預計到2022年,上市殺出將落地超過1500萬輛車。造芯造車重圍
據Gartner最新統計報告顯示,計劃加緊我國智能手機銷量首次在第二季度下降,上市殺出較去年同期下降了4%。造芯造車重圍市場逐漸步入飽和狀態,計劃加緊石家莊美女兼職外圍上門外圍女(微信180-4582-8235)一二線城市預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源不少頭部手機廠商開始尋找新的上市殺出增長曲線。電動智能汽車賽道正處于風口,造芯造車重圍手機廠商紛紛借芯片入局,其中,華為和小米均已啟動造車計劃。
據悉,OPPO的出貨量已多年躋身全球智能手機市場前五。據Canalys最新數據顯示,2021年第三季度全球智能手機市場中,OPPO與vivo以10%的份額并列第五。
10月14日,據調研公司CounterpointResearch報告顯示,2021年第二季度蘋果公司獨占全球智能手機市場75%的利潤,這表明國內眾多手機廠商加起來的營業利潤僅占25%。
值得注意是的,近期OPPO開啟薪酬機制變革,引入“績效股”,即股票將成為其薪酬中重要組成部分,這也被外界認為是OPPO為上市做的準備。對此,《證券日報》記者向OPPO方面求證,截至發稿暫未得到公司回應。
據近日多個來自OPPO內外的獨立信源顯示,OPPO背后的重要操盤者、步步高集團董事長段永平已回到國內,這或與OPPO上市有關。對于傳言,10月26日晚,段永平本人在雪球平臺上表示,“‘重出江湖’的事情絕對不會發生。同時,公司還未有造車計劃,但還是有了解的可能。”
據天眼查APP顯示,段永平目前共關聯2家公司,其擔任廣東步步高電子工業有限公司法定代表人,持股70%。1995年7月份,段永平從小霸王出走,9月份,在東莞成立步步高。彼時,共有六個人跟隨他一同創業,其中包括陳明永、黃一禾、和沈煒。而陳明永和沈煒就是后來OPPO和vivo的創始人。
“上市其中一個目的是為了籌集更多資金。”有不愿具名的分析師對《證券日報》記者表示,造芯與造車的共同點是都很耗費資金與精力。當前OPPO正處于從手機廠商轉變為科技公司的轉折期。在手機業務上,為了進一步向高端市場發力,OPPO正在推進其自研芯片計劃,成立子公司哲庫科技,進行ISP芯片甚至是SoC芯片的研發,這無疑需要巨大的投入。
今年7月份,OPPO便開始裁員,其中涉及IoT、軟工、互聯網業務等多個部門,手機之外的非核心業務部門平均裁員比例達到20%。
從當前OPPO面臨的局面來看,通過上市募集資金,將對內部員工形成更大激勵,這確實是一個可行的方法。人力管理專家、前北航戰略咨詢顧問張大志表示,“浮動薪酬制”最大的特點是“低月薪+高年終獎”。而年終獎的發放標準,與OPPO當年的業績表現相關聯,也就是說OPPO的業績越突出,當年員工的獎金池就越大。
上述分析師表示,其實從今年4月份起,OPPO也曾傳出正在籌備造車。無論是造芯,還是造車,均需要人財物的巨大投入。但造車并非易事,從資金、技術還是品牌力等方面來說,OPPO在競爭中能否突圍仍是未知數。
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