
易車訊日前,特E流路特斯ELETRE裝載流媒體后視鏡的媒體秒破量產車開啟中國首批量產交付。新車搭載前后雙電機四驅系統,后視長沙芙蓉怎么找(外圍模特)vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達CLTC續航里程分別為650km與560km,鏡量交付百公里加速時間分別為4.5s與2.95s。產車


路特斯ELETRE采用轎跑式SUV設計風格,開啟溜背式車頂為黑色設計,特E流配合黑色涂裝A、媒體秒破B、后視C、鏡量交付D柱設計,產車營造出懸浮式車頂的開啟視覺效果。此外,特E流長沙芙蓉怎么找(外圍模特)vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達新車配有鋼琴鍵式日行燈、媒體秒破呈現不同色彩顯示車輛狀態的后視貫穿式尾燈、流媒體外后視鏡(根據法規開放),23英寸刀鋒式輪圈更配有6活塞的剎車系統。


新車采用了大量空氣動力學設計,從而提供強大的下壓力。新車擁有7組Race-Aero風道,采用致敬Evija超跑的孔隙式造型,氣流隨著刀型鼻翼穿過機蓋氣道,配合其它空氣動力學氣道,有效提升對風的控制能力,整車風阻系數僅0.26cd。車身尺寸方面,長寬高為5103*2019*1636mm,軸距3019mm。

標配的LAA主動進氣格柵采用多葉片聯動式設計,開啟后幫助車輛更好的散熱,關閉后可增加15公里續航,LAA主動尾翼借鑒戰斗機機翼設計,支持四檔調節風阻最低檔的開啟角為18°,風阻系數降低1.8%;下壓力最優檔的開啟角為32°,最大下壓力112.5kg;制動最優檔的開啟角為34°,有效提升緊急剎車時的減速效果。


內飾部分,以性能為導向的內飾可謂科技感滿滿,除配備多塊4K液晶屏,位于中控臺的貫穿式燈帶可通過色彩變幻反映不同的車輛狀態。車內配備的中控大屏支持折疊開啟,內置雙高通8155車機芯片兼容5G網絡,支持OTA升級及語音識別技術。同時飛翼式方向盤造型也頗具亮點,方向盤兩側更配有駕駛模式切換及動能回收雙撥片。



內飾應用超耐久復合面料,由人造纖維和輕質羊毛混紡而成,呈現大理石般高級表面質感,隨處可見的三角形主題元素則與進氣格柵內外呼應,為車內增添更多精致感。



不僅如此,路特斯ELETRE還采用了全景玻璃天窗,前排中控區域配有手機無線充電功能。車內的儲物空間也十分豐富,包括中控臺、車門處、后排扶手均設有儲物空間,配合中控臺儲物格、雙杯架及前后置行李廂,從而滿足消費者的更多用車需求。

動力部分,路特斯ELETRE搭載兩個動力版本的前后雙電機四驅系統,內置SiC(碳化硅)控制器提高零部件功率密度,使電能轉化效率更高,最大功率分別為450kW與675kW,峰值扭矩分別為710N·m和985N·m,百公里加速時間分別為4.50s與2.95s,并配備112kWh的電池組,CLTC綜合續航里程分別為650km與560km。

同時,新車采用800V高壓架構,在420kW的超充樁加持下,最快20分鐘內將電量從10%充至80%。此外,路特斯ELETRE還配備有空氣懸架、CDC連續阻尼可調減震器、智能防側傾控制與主動后輪轉向。
在輔助駕駛硬件層面,路特斯ELETRE配備4顆128線激光雷達、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達,匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達7nm Orin芯片。

在燃油車時代,路特斯最引以為豪無疑是操控,隨著電動化時代的來臨,作為旗下首款SUV車型,同時也是品牌第二款純電車型的路特斯ELETRE則讓消費者有了更多的期待。相比于特斯拉Model X、寶馬iX在內的競品車型,路特斯ELETRE最大優勢來自其標新立異的造型設計,強悍的賽車性能基因。
雖然沒有了發動機的轟鳴,但這并不影響路特斯對于極致性能的追求,2.95s的百公里加速時間、560km的純電續航以及配合800V高壓架構,在420kW充電條件下,20分鐘內即可完成超過400km續航里程的電量儲備。駛入新賽道的路特斯ELETRE的表現驚艷了眾多人,也給注重個性化的消費者提供了新的選擇。

充電服務方面,“路特斯閃充”及“路特斯智能家充”將為ELETRE車主提供服務,其中路特斯智能家充提供最高22kW的輸出功率。路特斯閃充針對城市出行,構建了包含城市地標、頂級商圈等位置的閃充網絡體系,目前路特斯能源閃充站已在北上廣深核心地段登陸。到2023年底,閃充站將超過200個。(交付圖片來源:@PS3保羅)

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責任編輯: 易車編輯