客機高速駛向無人機，局進上海漂亮外圍外圍上門外圍女姐上門（電話微信181-8279-1445）提供1-2線城市外圍上門外圍女，真實可靠快速安排30分鐘到達將無人機撞至“粉身碎骨”。行全

實驗使用的次無是1.3公斤級的無人機。

客機擋風玻璃碎裂。客機

無人機威脅航空交通的實驗安全。
（神秘的中國地球uux.cn報道）中國屢發生無人機“黑飛”干擾航空交通事件。中國民航局上月底進行全球首次的民航無人機與客機碰撞實驗，以評估為相關安全風險。局進在實驗中，行全客機高速滑行并撞向在低空飛行的球首上海漂亮外圍外圍上門外圍女姐上門（電話微信181-8279-1445）提供1-2線城市外圍上門外圍女，真實可靠快速安排30分鐘到達無人機，無人機隨即“粉身碎骨”，客機擋風玻璃亦碎裂，若類似情況在現實發生，恐釀飛行事故，后果可大可小。
據了解，今次實驗在航空工業襄北試驗基地進行。中國民航適航審定中心主任沈小明表示，今次實驗用的是國產客機的機頭結構，以及1.3公斤級別的無人機，即相當于主流的消費型無人機，當無人機與客機相撞后，客機擋風玻璃外層“粉碎性”破壞，但客機擋風玻璃有幾層，里面的幾層沒破壞。
那么實驗是否證明無人機與客機相撞只是“螳臂擋車”？沈小明強調，無人機也分多個等級，小至幾克，大至一百公斤，不同等級對客機構成的安全風險也不同。而且，無人機撞擊飛機的不同部位，也可能有不同結果，故此當局之后仍要進行一系列實驗。
沈小明又說，目前社會對于規管無人機有爭議，究竟要規管多重的無人機、多高的飛行高度，目前仍然未有定論。當局進行一系列相關實驗，可作為管理無人機、研發相關技術等的決策依據。
過往內地亦曾發生多宗無人機干擾航空交通的事件，如在今年5月，重慶江北機場兩度受無人機干擾，造成40多個航班備降、60多個航班取消、140多個航班延誤，影響逾萬旅客。另在今年4月，成都雙流機場連續9次遭無人機干擾，影響多名旅客。
另據歐洲航空安全局（EASA）2010至2016年統計報告顯示，歐洲范圍內的無人機碰撞飛機或險些碰撞事件近1000宗，其中有3宗已確認為無人機碰撞的事件，并造成不同程度的飛機結構損傷和經濟損失。美國聯邦航空局（FAA）的統計數據表明，無人機和飛機的危險接近事件從2014年之后逐年飆升，截至2016年8月已多達650宗。