
12月28日,小米小米汽車(chē)首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)終于揭開(kāi)神秘面紗。汽車(chē)球前V型《1662-044-1662》太原外圍女酒店服務(wù)提供外圍女小姐上門(mén)服務(wù)快速安排人到付款證券時(shí)報(bào)記者親臨現(xiàn)場(chǎng),技術(shù)直擊小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)全過(guò)程。發(fā)布在本次發(fā)布會(huì)上,標(biāo)保小米汽車(chē)系統(tǒng)展示了公司在電機(jī)、時(shí)捷電池、拉爭(zhēng)大壓鑄、直擊做全智能駕駛、小米智能座艙等領(lǐng)域的汽車(chē)球前技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
在技術(shù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),技術(shù)小米汽車(chē)創(chuàng)始人、發(fā)布董事長(zhǎng)雷軍表示,標(biāo)保小米汽車(chē)的時(shí)捷目標(biāo),是打造媲美保時(shí)捷和特斯拉的汽車(chē)工業(yè)新時(shí)代的夢(mèng)想之車(chē),做好看、好開(kāi)、舒適、安全的移動(dòng)智能空間。同時(shí),小米汽車(chē)致力于通過(guò)15年到20年的努力,成為全球前五的汽車(chē)廠商,為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)全面崛起而奮斗。
在發(fā)布會(huì)最后,小米汽車(chē)對(duì)公司首款產(chǎn)品SU7進(jìn)行預(yù)發(fā)布,定位于C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē)。V型《1662-044-1662》太原外圍女酒店服務(wù)提供外圍女小姐上門(mén)服務(wù)快速安排人到付款
發(fā)力超級(jí)電機(jī)
“不管花多少錢(qián),不管付出多大代價(jià),小米汽車(chē)一定要在核心領(lǐng)域做到全行業(yè)領(lǐng)先水平。”在12月28日舉行的小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)上,小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍介紹了小米汽車(chē)在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等五大領(lǐng)域的研發(fā)布局。
在電驅(qū)領(lǐng)域,小米已申請(qǐng)155項(xiàng)專(zhuān)利,已獲授權(quán)60項(xiàng)專(zhuān)利。雷軍表示,轉(zhuǎn)速高達(dá)21000rpm的小米超級(jí)電機(jī)V6、V6s已成功量產(chǎn),其性能指標(biāo)超過(guò)保時(shí)捷Taycan Turbo和特斯拉Model S Plaid。
此外,轉(zhuǎn)速為25000rpm、最大馬力578ps、峰值功率425kW、峰值扭矩635Nm、最高效率98.11%的小米超級(jí)電機(jī)V8s,將在2025年投入量產(chǎn)。值得一提的是,雷軍在現(xiàn)場(chǎng)展示的一段視頻顯示,在小米汽車(chē)的實(shí)驗(yàn)室內(nèi),轉(zhuǎn)速已達(dá)35000rpm。
雷軍表示,所有電驅(qū)系統(tǒng)完全由小米自研,且自己生產(chǎn)。未來(lái),小米將持續(xù)投入電機(jī)研發(fā),力爭(zhēng)成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
“小米立志做電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航之王。這是我們立的flag,明年新車(chē)上市時(shí),歡迎大家檢驗(yàn)。”雷軍表示,小米汽車(chē)與寧德時(shí)代共同研發(fā)了800V高壓電池包,在安全、續(xù)航里程、熱管理等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
圍繞電池系統(tǒng),雷軍介紹了小米汽車(chē)的四大優(yōu)勢(shì)“871V碳化硅高壓平臺(tái)”“CTB電芯倒置技術(shù)”“按最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)”,以及“強(qiáng)大的熱管理,冬季續(xù)航無(wú)憂(yōu)”。
據(jù)介紹,小米汽車(chē)將自建電池包工廠。在電池技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域,小米汽車(chē)已申請(qǐng)132項(xiàng)專(zhuān)利,已獲授權(quán)65項(xiàng)專(zhuān)利。其中,小米汽車(chē)所采用的CTB電池,創(chuàng)新全球最高體積效率77.8%。該平臺(tái)最高可搭載電量為150kWh的電池包,CLTC續(xù)航可超過(guò)1200公里。
在安全方面,小米的電池管理軟件采用全棧自研,小米車(chē)云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)可支持24小時(shí)云端守護(hù)。
在此次發(fā)布會(huì)上,小米還發(fā)布了公司的超級(jí)大壓鑄技術(shù),即9100噸一體化壓鑄工藝。
雷軍透露道,特斯拉上海工廠采用的6000噸大壓鑄,最新落成工廠是9000噸,而小米自主設(shè)計(jì)的一體化大壓鑄系統(tǒng)已超越特斯拉。
爭(zhēng)做智駕第一陣營(yíng)
“作為科技公司,智能駕駛是小米重點(diǎn)投入的技術(shù)賽道。”雷軍表示,此前小米汽車(chē)已經(jīng)明確了在智能駕駛領(lǐng)域的目標(biāo),即2024年要進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),雷軍解釋?zhuān)∶灼?chē)之所以在智能駕駛方面擁有如此強(qiáng)的底氣和信心,主要源于三方面的因素。
第一,小米汽車(chē)堅(jiān)持長(zhǎng)期投入,第一期總投資33億元,且已追加到47億元,專(zhuān)屬的智能駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)1000人,投入測(cè)試車(chē)輛超過(guò)200臺(tái),測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1000萬(wàn)公里。
第二,小米AI實(shí)驗(yàn)室深度賦能,7年來(lái),3000名AI工程師全情投入,可為小米的智能駕駛提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第三,小米具備自研的底層算法,在智能駕駛系統(tǒng)中充分采用新一代技術(shù)平臺(tái)BEV+Transformer+占用網(wǎng)絡(luò),全面融入大模型。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),小米汽車(chē)通過(guò)視頻,演示了小米汽車(chē)SU7在晚高峰擁堵路段、立體停車(chē)樓、機(jī)械車(chē)位等場(chǎng)景的智能駕駛表現(xiàn)。
雷軍解釋?zhuān)∶灼?chē)的智能駕駛之所以表現(xiàn)如此出色,主要是因?yàn)樵撥?chē)采用了端到端感知決策大模型,而該大模型是小米自研,且是全球首次應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)。
談及在智能駕駛領(lǐng)域的目標(biāo),雷軍表示,盡管這個(gè)行業(yè)很“卷”,但是小米生來(lái)就是“卷”大的,因此公司不懼行業(yè)內(nèi)卷。2024年,小米將進(jìn)入智能駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。
打造“人車(chē)家”全生態(tài)
“智能座艙應(yīng)該是小米汽車(chē)最強(qiáng)的一塊,也是‘米粉’最期待的。”在介紹小米汽車(chē)的智能座艙時(shí),雷軍信心滿(mǎn)滿(mǎn)地表示,說(shuō)起智能座艙,大部分廠商都在“卷”車(chē)內(nèi)大屏,而這正是小米的特長(zhǎng)。
據(jù)悉,該座艙配備了超大HUD,翻轉(zhuǎn)式儀表屏。同時(shí),小米Pad可作為后排拓展屏,實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)。據(jù)悉,小米智能座艙搭載了驍龍8295座艙芯片。
值得一提的是,小米平板在車(chē)內(nèi)安裝后,可無(wú)縫控制車(chē)內(nèi)設(shè)施、前排座椅位置。甚至iPad也能使用部分功能。
雷軍表示,隨著小米澎湃OS上車(chē),“人車(chē)家”全生態(tài)正式形成閉環(huán)。具體優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三方面:一、中控生態(tài)屏和手機(jī)平板電腦一樣,不需要刻意學(xué)習(xí)如何操作;二、開(kāi)機(jī)快、啟動(dòng)快、升級(jí)快——1.49秒啟動(dòng)、智能座艙OTA升級(jí)僅需3分鐘;三、手機(jī)+車(chē)機(jī),無(wú)縫對(duì)接互聯(lián),可將小米手機(jī)內(nèi)容投屏至車(chē)內(nèi)大屏。
“小米最強(qiáng)的是生態(tài)。”雷軍表示,小米智能座艙擁有強(qiáng)大的應(yīng)用生態(tài),小米平板電腦擁有超過(guò)5000個(gè)App,將陸續(xù)“上車(chē)”。
值得一提的是,小米的CarloT生態(tài)將全面向第三方開(kāi)放,采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化接口、支持最豐富的通訊標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議以及存量設(shè)備輕量改造方案。
小米汽車(chē)的到來(lái),不僅攪動(dòng)了競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng),也實(shí)現(xiàn)了小米所倡導(dǎo)的“人車(chē)家”全生態(tài)理念的閉環(huán)。
雷軍表示,該生態(tài)全面打通“人車(chē)家”場(chǎng)景,可實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備無(wú)縫連接,實(shí)時(shí)協(xié)同,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴,共創(chuàng)以人為中心、主動(dòng)服務(wù)于人的超級(jí)智能生態(tài)。
在雷軍看來(lái),在這個(gè)生態(tài)圈中,汽車(chē)不再是一個(gè)孤立的工具,而是被納入到“人車(chē)家”的一體化生態(tài)中。
“就像我們生活中作息的循環(huán)模式,汽車(chē)在這一大背景中被提升為一個(gè)智能空間,而非單一的移動(dòng)終端。”在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),雷軍也重點(diǎn)強(qiáng)調(diào),小米汽車(chē)是這一生態(tài)閉環(huán)中最重要的環(huán)節(jié)。
對(duì)于小米汽車(chē)背后的生態(tài),多家券商表示看好其前景,并表示該生態(tài)的壯大對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將有顛覆性的效應(yīng)。浙商證券判斷,小米打造的“人車(chē)家全生態(tài)”操作系統(tǒng),具有良好的異構(gòu)兼容性、跨端便攜高效連接性、跨設(shè)備思考中樞、開(kāi)放生態(tài)等特點(diǎn),且手機(jī)行業(yè)玩家跨界汽車(chē)智能座艙已有先例,如魅族、華為等,都讓消費(fèi)者獲得了良好體驗(yàn)。此外“人車(chē)家”全生態(tài)打通以往單一車(chē)機(jī),數(shù)據(jù)價(jià)值有望提升,與其他設(shè)備數(shù)據(jù)有效結(jié)合實(shí)現(xiàn)更好價(jià)值釋放。
西南證券分析稱(chēng),2012至2022年小米在汽車(chē)交通行業(yè)共投資39起,投資重點(diǎn)集中于動(dòng)力電池、無(wú)人駕駛、汽車(chē)零部件等,基本覆蓋了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上、中、下游布局,有助于打造協(xié)同效應(yīng),確保小米汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)、穩(wěn)定、有效運(yùn)轉(zhuǎn)。小米品牌在國(guó)內(nèi)外形成較強(qiáng)的品牌力,小米生態(tài)全方面滲透消費(fèi)者生活,良好的國(guó)內(nèi)外客戶(hù)基礎(chǔ)與客戶(hù)黏性疊加健全的銷(xiāo)售渠道有助于小米汽車(chē)快速推廣。
國(guó)金證券分析稱(chēng),小米汽車(chē)具備爆款潛能,其零部件供應(yīng)商將獲益。智能車(chē)時(shí)代,下游整車(chē)和品牌商一旦競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)變化,整個(gè)上游供應(yīng)鏈將全面洗牌。
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