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根據(jù)目前掌握的現(xiàn)代消息，此次發(fā)生事故的純電兩輛海外現(xiàn)代KONA純電版都不在此前的召回范圍內(nèi)，搭載了增添絕緣涂層的兩次改進(jìn)版電池，但是起火此次的起火事件，開始讓人產(chǎn)生疑慮，不召版天現(xiàn)代是否已經(jīng)徹底解決了電池起火風(fēng)險。

去年10月，由于LG化學(xué)提供的電池組存在制造缺陷，有短路起火的風(fēng)險，現(xiàn)代召回了約7.7萬輛KONA純電版車型，升級了電池管理軟件。

不幸的是，在今年1月份，KONA純電版車型再次發(fā)生起火事件，現(xiàn)在再次宣布召回約7.6萬輛KONA純電版車型，并更換了LG化學(xué)提供的新電池組，這次召回耗資約80.2億人民幣。

無獨有偶的是，現(xiàn)代最新發(fā)布的純電新車IONIQ 5，最近也被曝出存在冷卻液循環(huán)不暢，有冷卻液泄漏風(fēng)險。針對此事，現(xiàn)代表示，可能是生產(chǎn)缺陷導(dǎo)致水泵故障，將會盡快提出解決方案。

責(zé)任編輯: 趙瑜