易車原創(chuàng) 新年已至，年不能錯(cuò)眾多品牌的豪華新車計(jì)劃也已經(jīng)不再是秘密，豪華品牌車型的車型杭州高端外圍私人訂制vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)轎車市場更是風(fēng)起云涌，本文就帶大家一起來盤點(diǎn)一下2023年的轎車豪華品牌轎車都有哪些值得關(guān)注的車型。
全新寶馬5系：上半年上市
作為中期改款車型，年不能錯(cuò)寶馬5系的豪華更新將在2023年春季到來，此次更新將會(huì)提供燃油和插混版車型，車型同時(shí)還會(huì)推出i5純電版車型。轎車此外，年不能錯(cuò)長軸距版車型也會(huì)同步國產(chǎn)。豪華燃油版、車型插混版、轎車純電版三種車型一并更新，年不能錯(cuò)將進(jìn)一步豐富和完善寶馬5系的豪華產(chǎn)品線。
在外觀設(shè)計(jì)上，車型中期改款的全新寶馬5系并沒有帶來太多的變化，保持熟悉感是中期改款車型的一貫做法。新車在頭燈部分仍舊采用了常規(guī)的造型，但變得更加犀利了，前臉部分的線條和輪廓變得更加分明，十分富有沖擊力。
細(xì)節(jié)上新車采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步降低整車的風(fēng)阻系數(shù)，而這一點(diǎn)也恰恰跟同時(shí)要發(fā)布的寶馬i5有直接關(guān)系，為了降低新車型開發(fā)的成本，將新設(shè)計(jì)均攤在相似車型上，而這樣的做法卻實(shí)實(shí)在在的讓燃油版和插混版的5系得到了更新。
動(dòng)力方面，全新寶馬5系的燃油動(dòng)力系統(tǒng)將不會(huì)使用新的發(fā)動(dòng)機(jī)，僅會(huì)在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加48V輕混系統(tǒng)。而在海外版車型上，除了520d柴油車型之外，新車還將推出520i和530i兩款汽油車型，其中520i車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力；而除了普通插混車型外，杭州高端外圍私人訂制vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)全新寶馬M5也將引入V8 PHEV動(dòng)力，預(yù)計(jì)功率將超過700馬力。
在國產(chǎn)版寶馬5系車型上，將會(huì)以加長軸距車型為主。全新5系長軸距版車型將會(huì)有兩種動(dòng)力配置版本，預(yù)計(jì)會(huì)在現(xiàn)有兩臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加48V輕混系統(tǒng)，或許會(huì)沿用525Li和530Li的命名。
有趣的是，在海外的其它網(wǎng)站上，也有用戶大膽預(yù)測了全新寶馬5系的另一種外觀，窄細(xì)的車燈和夸張的進(jìn)氣格柵，似乎與寶馬7系的外觀更靠近。
同時(shí)也有5系旅行版車型的假想圖露出。根據(jù)現(xiàn)有信息來看，如果未來的寶馬5系旅行版能成功上市的話，也將依然會(huì)保持進(jìn)口車型的身份，同時(shí)將以更高的配置和動(dòng)力表現(xiàn)來區(qū)別于普通的轎車車型。
編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬5系此次的更新作為年款更新，進(jìn)一步完善了車型的產(chǎn)品線，同時(shí)5系長軸版車型將繼續(xù)保持國產(chǎn)，一方面能進(jìn)一步降低車型入門價(jià)格，另一方面也讓車型的交付得到保障。相比奔馳E級(jí)和奧迪A6，寶馬5系更多的運(yùn)動(dòng)屬性和年輕氣息是其優(yōu)勢。
全新奔馳E級(jí)：4月亮相
說起奔馳E級(jí)，在豪華品牌的細(xì)分市場里可謂是大獲成功，銷量喜人。而全新奔馳E級(jí)，將于2023年春季正式亮相，并將于明年正式上市銷售，預(yù)計(jì)新車型將會(huì)在2023年上海車展正式亮相。
在外觀設(shè)計(jì)方面，奔馳繼續(xù)沿用了一貫討巧的“由上至下”的設(shè)計(jì)思路，將全新S級(jí)車型的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行下方，全新奔馳E級(jí)也會(huì)擁有類似S級(jí)的前臉設(shè)計(jì)，作為旗下的銷量大戶，不過相比之下，新車的外觀變化還是相對(duì)保守一些的。
新車擁有標(biāo)志性的盾型進(jìn)氣格柵，不過頭燈底部采用“W”型曲線設(shè)計(jì)，與S級(jí)和C級(jí)明顯不同，車頂仍舊采用了圓潤的線條，可以提升后排頭部空間表現(xiàn)，車門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，并且還點(diǎn)綴有高光鍍鉻裝飾。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新奔馳E級(jí)可能成為奔馳旗下EQ系列之外，首款提供MBUX超聯(lián)屏選裝的燃油車，或許會(huì)提供兩種規(guī)格的屏幕，一種是作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)的11.9英寸中控屏幕，還有一種是12.9英寸的OLED屏幕，是作為選裝配置出現(xiàn)的。
此前諜照顯示，車內(nèi)采用了全液晶儀表盤和獨(dú)立中央觸控屏的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)理念與S級(jí)、C級(jí)等最新產(chǎn)品相近，取消了現(xiàn)款使用的雙聯(lián)屏樣式，獨(dú)立中控屏設(shè)計(jì)尺寸更大，進(jìn)一步提升了日常使用便利性，還能看到底部的杯托區(qū)域采用了滑動(dòng)式蓋板的隱藏設(shè)計(jì)。
全新奔馳E級(jí)或?qū)?huì)是最后一代配備內(nèi)燃機(jī)的車型，新車預(yù)計(jì)將配備2.0升4缸和3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載48伏輕混系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為258馬力，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為435馬力，同時(shí)還將推出插混版車型。
編輯點(diǎn)評(píng)：奔馳E級(jí)在外觀內(nèi)飾上的更新似乎另辟蹊徑，不同于奔馳S級(jí)和C級(jí)，有了獨(dú)特的風(fēng)格，而直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的保留也讓新車有了更強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，盡管新能源趨勢愈演愈烈，但毫無疑問，現(xiàn)階段的多缸大排量在這個(gè)級(jí)別的車型中依然是更多用戶所喜愛的。更豪華的內(nèi)飾、更動(dòng)感的氛圍，是奔馳E級(jí)相比寶馬5系和奧迪A6的優(yōu)勢所在。
奔馳CLA：1月亮相
作為奔馳旗下最親民的進(jìn)口車型之一，CLA車型的價(jià)格和品質(zhì)一度得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。此次作為奔馳CLA的中期改款車型，外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置等將是主要改動(dòng)的部分，并且與去年10月發(fā)布的新款奔馳A級(jí)、B級(jí)相仿。
預(yù)告信息中，展現(xiàn)了車頂后部弧線、尾燈的輪廓及LED行車燈部分。
預(yù)計(jì)，新車將提供1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供100、120千瓦兩種功率調(diào)校；同時(shí)還將提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為140、165千瓦兩種動(dòng)力調(diào)校。
編輯點(diǎn)評(píng)：更親民的售價(jià)，進(jìn)口車的身份屬性，無框邊窗和獵裝版車型的搭配，都讓奔馳CLA級(jí)車型成為了年輕人的不二之選，同時(shí)在AMG CLA車型的加持之下，豐儉由人的豐富選擇也給用戶提供了更多選項(xiàng)。
全新奧迪A4 Avant：年底亮相
作為奧迪車型中最有范兒的車型之一，全新奧迪A4?Avant有望于2023年底亮相，新車將會(huì)采用全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會(huì)同時(shí)推出燃油版和插混版車型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)繼續(xù)成為主力。
外觀設(shè)計(jì)方面，作為旅行車，修長的車身和相對(duì)低矮的造型設(shè)計(jì)是奧迪最擅長的部分，而全新的奧迪A4?Avant預(yù)計(jì)依舊采用偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵采用是蜂窩狀的設(shè)計(jì)，不過每個(gè)“蜂窩”的開孔尺寸相比以往要大上不少，側(cè)面線條也會(huì)具備更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。
相比之下新車的整體尺寸也要比現(xiàn)款車型有了一定幅度的調(diào)整。同時(shí)具有更大的行李廂，裝載能力更強(qiáng)。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將會(huì)繼續(xù)推出汽油和柴油版車型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)繼續(xù)成為主力，為了應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)苛的排放法規(guī)，將會(huì)標(biāo)配48伏輕混系統(tǒng)，此舉不僅有助于降低油耗，還能提升起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)速度，增強(qiáng)駕駛樂趣。
除此之外，全新奧迪A4 Avant車型在動(dòng)力選擇方面，還將推出PHEV插電式混合動(dòng)力車型，預(yù)計(jì)能提供100公里左右的純電續(xù)航里程。另外，此前有傳言表示，全新奧迪A4還可能推出純電版車型，不過會(huì)基于不同于燃油車的PPE平臺(tái)打造。
編輯點(diǎn)評(píng)：如果說旅行車是帥氣的象征，那么奧迪的旅行車一定要在前面加個(gè)“更”字。流暢的線條、優(yōu)雅的車身比例、實(shí)用的空間表現(xiàn)、個(gè)性的外表，如果你也是個(gè)不想“太普通”的朋友，選它肯定沒錯(cuò)。
奧迪A6 e-tron：年內(nèi)亮相
面對(duì)著奔馳和寶馬在這個(gè)級(jí)別車型中的不斷沖擊，以及寶馬i5和奔馳EQE的亮相，奧迪的回應(yīng)自然是這臺(tái)全新的奧迪A6 e-tron。
新車將于2023年全球首發(fā)，據(jù)了解，新車將基于PPE平臺(tái)打造，續(xù)航里程有望超700公里，將由一汽-大眾奧迪引入國產(chǎn)，國內(nèi)可能銷售長軸距版車型。
外觀設(shè)計(jì)方面，奧迪A6 e-tron將會(huì)采用分體式頭燈，這種設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了當(dāng)前汽車界的流行元素，最新諜照可以看到頭尾燈點(diǎn)亮的局部效果。同時(shí)還能看到車身造型融入了轎跑車元素，C柱的溜背設(shè)計(jì)看起來更具運(yùn)動(dòng)感。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車雙電機(jī)四驅(qū)版車型，預(yù)計(jì)綜合最大輸出功率為350千瓦，峰值扭矩可達(dá)800牛·米，同時(shí)可能還會(huì)推出單電機(jī)后驅(qū)版車型，預(yù)計(jì)WLTP續(xù)航里程可達(dá)700公里，整體性能表現(xiàn)具有極強(qiáng)的競爭力。
編輯點(diǎn)評(píng)：作為奔馳EQE和寶馬i5的直接競爭對(duì)手，奧迪品牌似乎多了一些商務(wù)車型的氣息，但這臺(tái)奧迪A6 e-tron卻采用了更多年輕化的元素，溜背的造型、分體式的頭燈，一改奧迪A6車型往日的嚴(yán)肅，變得活潑動(dòng)感起來，除了在傳統(tǒng)燃油車市場內(nèi)的廝殺，戰(zhàn)火也延伸到了新能源車市場，面對(duì)BBA三家的競爭，讓我們拭目以待吧。
全新保時(shí)捷Panamera：年內(nèi)亮相
在2022年，保時(shí)捷的銷量再次突破，同時(shí)Panamera車型也取得了相當(dāng)大的成功。全新保時(shí)捷Panamera或?qū)⒂?023年內(nèi)全球首發(fā)，隨后可能會(huì)在2024年上市銷售，插電混動(dòng)車型將繼續(xù)推出。
在外觀設(shè)計(jì)方面，全新保時(shí)捷Panamera采用棱角更加分明的大尺寸頭燈設(shè)計(jì)，加上相當(dāng)夸張的格柵造型和尺寸，新車將帶來極其運(yùn)動(dòng)的視覺效果。如果說保時(shí)捷911和718車型是純粹運(yùn)動(dòng)的代表，Cayenne和Macan是實(shí)用和居家的象征，那么Panamera車型就可以算得上是在運(yùn)動(dòng)和實(shí)用中找到了那細(xì)微的平衡，宜動(dòng)宜靜，二者兼得。
除了大燈和尾燈在造型和內(nèi)部設(shè)計(jì)上有調(diào)整之外，新車整體造型上的變化不大，依舊提供可以升降的尾翼以及雙邊共兩出排氣。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新保時(shí)捷Panamera預(yù)計(jì)會(huì)采用和Taycan相近的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括副駕駛顯示屏以及空調(diào)控制區(qū)在內(nèi)的多塊顯示屏，以增強(qiáng)科技感。此外，新車的換擋機(jī)構(gòu)也和Taycan保持一致，設(shè)計(jì)在中控屏左側(cè)，采用了撥桿樣式。而比較特別的是，新車在副儀表臺(tái)上的空調(diào)控制區(qū)域還設(shè)計(jì)有實(shí)體鋼琴按鍵。
動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將提供更強(qiáng)大的2.9升V6和4.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V輕混技術(shù)。此外，插混車型將配備升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)、電池組和電機(jī)，純電續(xù)航里程約100公里，并提供更快的充電速度。
編輯點(diǎn)評(píng)：集顏值和實(shí)用于一身，配動(dòng)力與操控于一體，保時(shí)捷Panamera可以說是豪華行政車型中的完美典范，無論是加長車型還是運(yùn)動(dòng)車型，再或者是獵裝車型，保時(shí)捷Panamera都能給用戶提供更多選擇。
全新凱迪拉克CT6：4月亮相上市
全新凱迪拉克CT6有望于2023年正式亮相并國產(chǎn)上市，根據(jù)此前的傳言，新車或許將會(huì)成為中國市場專屬產(chǎn)品，原因是美國等海外市場的消費(fèi)者更喜歡SUV車型。不過全新凱迪拉克CT6并沒有像上文中的其他車型一樣，選擇推出插電混動(dòng)版車型，而是繼續(xù)沿用了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。
外觀設(shè)計(jì)方面，全新凱迪拉克CT6的車頭造型變化明顯，配有細(xì)長的分體式頭燈和豎直的LED日行燈，還有標(biāo)志性的盾型格柵，而車輛尾部將繼續(xù)采用豎直的LED尾燈設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面，新車造型更加簡潔，配備了曲面雙聯(lián)屏，并且似乎僅在空調(diào)出風(fēng)口下面保留了一排觸控式的控制按鍵，而在配色方面，新車或?qū)⑻峁┤N配色方案可供選擇。
據(jù)悉，全新凱迪拉克CT6基于最新平臺(tái)打造而來，動(dòng)力部分，新車將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169kW，預(yù)計(jì)匹配10速自動(dòng)變速箱，同時(shí)也將配備最新版本的Super Cruise自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
編輯點(diǎn)評(píng)：在凱迪拉克CT6車型上市之初，其定位瞄準(zhǔn)了寶馬5系和奔馳E級(jí)，但隨后的價(jià)格優(yōu)惠讓它來到了寶馬3系和奔馳C級(jí)這個(gè)級(jí)別，越級(jí)的空間表現(xiàn)和配置用料，自然讓它成為了性價(jià)比之選，而近些年來凱迪拉克的不斷崛起也讓我們對(duì)新車有了更多期望。
勞斯萊斯閃靈：10月交付
閃靈是勞斯萊斯首款純電動(dòng)車型，于2021年9月全球首發(fā)，并為勞斯萊斯各項(xiàng)特質(zhì)樹立了全新標(biāo)桿。到2030年前，勞斯萊斯將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品陣容的全面電氣化。新車的起售價(jià)格為575萬元人民幣起，計(jì)劃2023年第四季度開始交付。
新車長5453毫米，軸距3210毫米，風(fēng)阻系數(shù)0.25cd。其為雙門四座設(shè)計(jì)，充電接口位于右后翼子板處，整備質(zhì)量2975公斤。
結(jié)合此前公布的數(shù)據(jù)，車輛電動(dòng)機(jī)功率430千瓦，峰值扭矩900牛·米，加速破百時(shí)間4.5秒，CLTC續(xù)航里程585公里。
同時(shí)，閃靈是?款配備Starlight Doors 的量產(chǎn)車型，該設(shè)計(jì)以4796顆柔和光點(diǎn)營造出璀璨星空。新車還搭載了全?煥新設(shè)計(jì)的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，可對(duì)汽車各項(xiàng)功能進(jìn)?管理，并與Whispers應(yīng)?程序?qū)崿F(xiàn)全?互聯(lián)。此外，平面懸架系統(tǒng)還能帶來勞斯萊斯標(biāo)志性的“魔毯般駕乘體驗(yàn)”。
編輯點(diǎn)評(píng)：要論豪華和氣場，勞斯萊斯絕對(duì)是資深專家，而能在電動(dòng)車型上延續(xù)這些設(shè)計(jì)似乎也不是什么難事，只不過奢華與電動(dòng)的組合總有些違和，習(xí)慣了V12的我們，還需要些時(shí)間去適應(yīng)。
總結(jié)：
在2023年，多款車型都將進(jìn)行改款升級(jí)，而最為明顯的共同點(diǎn)則是大家都在朝著新能源的方向邁進(jìn)，不管是作為過渡的插電混動(dòng)版車型，還是純電車型，新能源的趨勢似乎愈演愈烈，即便是以V12發(fā)動(dòng)機(jī)橫行天下多年的勞斯萊斯也識(shí)時(shí)務(wù)地推出了純電車型，在更加豐富多元化的市場環(huán)境下，給各位消費(fèi)者提供的選擇也更多了，屏幕對(duì)面的您會(huì)如何選擇呢？
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