4月18日，汽車華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在上海車展開幕前夕接受記者采訪時表示，業(yè)務(wù)北京外圍（外圍上門）外圍預(yù)約（電話微信189-4469-7302）提供高端外圍上門真實靠譜快速安排不收定金見人滿意付款“HI”模式是車企華為和車企雙方聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合開發(fā)汽車，聯(lián)合目前這一模式有三家客戶，設(shè)計分別是玩法北汽、長安和廣汽。汽車

　　當(dāng)天，業(yè)務(wù)華為發(fā)布了包括4D成像雷達(dá)、車企AR-HUD、聯(lián)合MDC810在內(nèi)的設(shè)計新一代智能化部件和解決方案。王軍強調(diào)，玩法華為不僅僅只有自動駕駛業(yè)務(wù)，汽車還有智能座艙、業(yè)務(wù)智能傳感等眾多業(yè)務(wù)。

　　華為智能汽車發(fā)布五大新品

　　“Huawei Inside”模式

　　華為汽車整體策略是北京外圍（外圍上門）外圍預(yù)約（電話微信189-4469-7302）提供高端外圍上門真實靠譜快速安排不收定金見人滿意付款“不造車，幫助車企造好車”，但“Huawei Inside”又是一種與車企的深度合作模式，而不僅僅是給車企提供部件。

　　“Huawei Inside模式的本質(zhì)就是通過聯(lián)合設(shè)計，從整車定義的時候聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合開發(fā)，雙方團隊融合在一起。聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合開發(fā)至少要用華為的全棧自動駕駛解決方案才能叫HI，走到今天已經(jīng)有三個目前的客戶，一個是北汽，一個是長安，還有一個是廣汽。北汽相對走得快一點，長安新車也會很快地出來。”王軍表示，2017-2018年這一時間段，華為輪值董事長徐直軍就考慮華為進(jìn)入汽車行業(yè)能給車企和用戶帶來什么，希望創(chuàng)造一個新的商業(yè)模式，最終同意采用“Huawei Inside”這一模式。

　　王軍表示，采用這種模式，能夠充分發(fā)揮雙方的優(yōu)勢，華為零部件全部用進(jìn)去，車廠具備整車定義、造型，還有整車的制造能力，雙方強強聯(lián)合，能夠真正打造出一部好車出來，這是一種商業(yè)模式。

　　4月17日晚間，極狐在上海發(fā)布了首款全棧搭載華為智能汽車解決方案的量產(chǎn)車極狐阿爾法S 華為HI版。這款車定價為38.89萬，預(yù)計明年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　據(jù)了解，在華為ADS高階自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案的助力下，阿爾法S華為HI版成為全球首款的城市通勤自動駕駛量產(chǎn)車。在即將到來的上海汽車展上，阿爾法S華為HI版會在車輛密集的市區(qū)提供自動駕駛的體驗，實現(xiàn)城區(qū)通勤無干預(yù)的自動駕駛。

　　王軍表示，“HI”合作汽車定價由車企自己決定，但打上“HI”標(biāo)識的汽車定位都是中高端。

　　針對之前華為即將“賣車”傳聞，王軍表示，華為消費者業(yè)務(wù)的渠道接下來會有“賣車”的計劃，但具體規(guī)劃由消費者業(yè)務(wù)那邊來發(fā)布。

　　“華為不僅是自動駕駛”

　　“我們在智能汽車解決方案絕不僅僅只有自動駕駛技術(shù)，我們這次發(fā)布會想把其他的技術(shù)和產(chǎn)品也推薦給客戶和合作伙伴，比如智能座艙、融合傳感、智能電動、智能車云、智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的一些業(yè)務(wù)。”王軍稱。

　　18日，華為發(fā)布了包括4D成像雷達(dá)、AR-HUD、MDC810在內(nèi)的新一代智能化部件和解決方案。

　　據(jù)介紹，華為智能座艙解決方案聚焦于計算平臺、鴻蒙OS車機操作系統(tǒng)及核心服務(wù)、顯示平臺和軟硬件生態(tài)，通過開放、使能，幫助車企、一級供應(yīng)商和應(yīng)用伙伴開發(fā)滿足用戶需求和體驗的服務(wù)與功能。

　　此外，華為高分辨4D成像雷達(dá)采用12T24R大天線陣列(12個發(fā)射通道，24接收通道)，比常規(guī)毫米波雷達(dá)3T4R的天線配置，整整提升了24倍，比業(yè)界典型成像雷達(dá)多50%接收通道，這是當(dāng)前可量產(chǎn)的最大陣列成像雷達(dá)。

　　據(jù)介紹，4D成像雷達(dá)在繼承傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)極佳測距測速能力，不受光線和雨雪天氣影響。4D成像雷達(dá)將成為下一個必備武器，和高線數(shù)激光雷達(dá)、高清攝像頭一起，使能高階自動駕駛。

　　當(dāng)天，華為還發(fā)布了最大算力智能駕駛計算平臺華為MDC 810。這款產(chǎn)品是業(yè)界目前已經(jīng)量產(chǎn)、最大算力的智能駕駛計算平臺，稠密算力高達(dá)400 TOPS，達(dá)到ASIL D功能安全要求，搭載智能駕駛平臺軟件MDC Core(含智能駕駛操作系統(tǒng)AOS、VOS)，配套完善工具鏈，可滿足擁堵跟車(TJP)、高速巡航(HWP)、自動泊車(AVP)等高級別自動駕駛應(yīng)用場景所需，已率先搭載在ARCFOX極狐 阿爾法S上并量產(chǎn)上市，后續(xù)將有越來越多的搭載不同MDC系列產(chǎn)品的新車型陸續(xù)量產(chǎn)上市。

　　高精地圖是自動駕駛中的重要元素，當(dāng)天華為正式對外發(fā)布最新的高精地圖云服務(wù)能力及路標(biāo)。

　　王軍介紹，華為已經(jīng)擁有導(dǎo)航電子地圖制作甲級測繪資質(zhì)，及完整的高精地圖采集和制圖能力。但由于高精采集地圖需要大量的成本和精力，也希望未來與合作伙伴一起來完成全國高精地圖的采集。

　　王軍還表示，智能汽車部件業(yè)務(wù)是華為的長期戰(zhàn)略機會點，將持續(xù)加大投資，尤其是自動駕駛軟件的投入，打造體驗最好的自動駕駛系統(tǒng)。

　　他表示，今年一年，華為在智能汽車部件業(yè)務(wù)的研發(fā)投資將達(dá)到10億美元，目前研發(fā)團隊超過5000人。通過分布在歐洲、日本和中國各地的研發(fā)中心引進(jìn)高端人才，強化創(chuàng)新、提升產(chǎn)品競爭力，帶來更好的產(chǎn)品和駕乘體驗。

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