易車原創(chuàng)?作為品牌旗下第二款誕生于奔馳大型純電汽車架構EVA平臺的慕尼車型，全新EQE沿襲了早先亮相的黑車梅賽德斯-EQ旗艦車型全新EQS的諸多高品質理念，例如弓形車身、展實合肥包河高端外圍私人訂制vx《192+1819+1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達暗夜星徽格柵等先鋒豪華品質，拍解屏竟并延續(xù)了其優(yōu)異的析奔選裝空氣動力學表現(xiàn)。

全新EQE擁有WLTP工況下可達660公里、馳E超聯(lián)CLTC工況下超過700公里的慕尼無憂續(xù)航里程。到2022年實現(xiàn)國產后，黑車將會參照CLTC工況標定方法，展實也就意味著未來國產EQE將會以700公里續(xù)航能力，拍解屏竟樹立行政級純電豪華座駕的析奔選裝新標桿。

全新EQE自純電平臺正向研發(fā)而來，馳E超聯(lián)軸距超過3.1米，慕尼合肥包河高端外圍私人訂制vx《192+1819+1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達內部空間表現(xiàn)甚至超越了現(xiàn)款E級車，黑車同時，展實全新EQE將成為梅賽德斯-EQ首款基于EVA平臺在華生產的車型，秉承“中國制造，專屬中國”的理念，將為中國客戶提供更多符合本土化需求的功能和服務。

大燈沿用了EQS的燈光技術，配備具有防眩目科技的“流星雨”數(shù)字大燈，提供每盞大燈130萬像素的高分辨率照明。只不過在EQE上的大燈造型做出了細微調節(jié)，變?yōu)榱朔植媸饺招袩簦孍QE的眼眉更有運動氣質。

從EQS就開始出現(xiàn)的新樣式輪圈，也是專為純電轎車而研發(fā)設計，目的是為了降低風阻系數(shù)，五輻輪圖案為主體，在間隙之間增加了塑料輕質隔網，仔細觀察會發(fā)現(xiàn)隔網全部由一個個小的星徽組成。

EQE的整體比例與EQS略有不同，而且EQE有著更醒目的向上翹的車尾，顯示了自己年輕運動的特征。尾燈輪廓也相比EQS略有變化。

EQE基本照搬了EQS的內飾風格，然而本次慕尼黑車展所展示的應該是一臺標準配置的EQE，因為我們所熟知的MBUX超聯(lián)屏在EQS和EQE上均為選裝，基礎配置只能獲得如同S級一樣的大尺寸數(shù)字儀表和中控豎屏的傳統(tǒng)組合。當然，儀表臺的造型還是和MBUX超聯(lián)屏如出一轍。

EQE的方向盤也像EQS一樣，可分為飛翼式和雙輻式的不同搭配。我們只能寄希望于國產之后MBUX超聯(lián)屏能成為標準配置。

即便如此，EQE的嶄新內飾還是可以在行政級純電豪華座駕中碾壓幾乎所有對手，甚至將具有標桿地位的特斯拉Model S拿過來比較，EQE在電動車內飾質感方面的表現(xiàn)也是遙遙領先的。

全新EQE不僅是全新EQS的后繼之秀，更以專屬魅力，樹立行政級純電豪華座駕的新標桿。最后再給大家透露一點最新消息，國產版EQE已經在國內進行路試有一段時間了，人機交互及智能輔助系統(tǒng)也針對中國路況進行了有針對性的調整和升級，到2022年中期，就將會和國內用戶見面了。

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