骨軟筋酥網(wǎng)寶馬iX家族陣營公布 推出xDrive40和xDrive50兩款車型
易車訊6月2日，寶馬寶馬iX家族陣營正式公布，家族將會推出xDrive40和xDrive50兩款車型。陣營常州外圍兼職價格（電話微信189-4469-7302）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，車模等優(yōu)質(zhì)資源，可滿足你的一切要求同時，公布寶馬還公布了新車的推出更加詳細的信息，包括動力系統(tǒng)參數(shù)，款車續(xù)航里程信息，寶馬5G互聯(lián)技術，家族以及自動駕駛輔助功能方面的陣營信息。
第五代eDrive電驅(qū)技術
寶馬iX的公布電動機最大功率可以達到385千瓦/523馬力，峰值扭矩765牛·米，推出百公里加速時間最快4.6秒。款車預計這應該是寶馬xDrive50的動力參數(shù)信息。
同時寶馬iX具備集成加熱和冷卻功能的家族熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)可利用環(huán)境熱量、陣營常州外圍兼職價格（電話微信189-4469-7302）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，車模等優(yōu)質(zhì)資源，可滿足你的一切要求電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，從而顯著降低能耗。寶馬iX搭載的熱泵系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，可將續(xù)航里程提升10%，在極端環(huán)境中可將續(xù)航里程提升40%。
寶馬iX在WLTP標準下續(xù)航里程最高可達630公里，百公里能耗最低可達19.4千瓦時。
智能輕量化車身與空氣動力學設計，實現(xiàn)優(yōu)異操控的同時帶來出色續(xù)航表現(xiàn)
寶馬iX采用了鋁制框架車身結構，輔以高強度鋼，配合碳纖維增強復合材料，結合創(chuàng)新設計和生產(chǎn)技術，讓iX車身結構在實現(xiàn)輕量化的同時提升了車身剛性和穩(wěn)定性，降低車身重心提升操控靈敏性。
與此同時，前后副車架加強結構，前后穩(wěn)定桿設計也為車身結構帶來更好的穩(wěn)定性。同時，碳纖維增強復合材料被廣泛應用在車身側(cè)面框架，用戶可以輕松的在車門邊框，尾門等位置看到這種高科技的車身材料。
得益于在空氣動力學設計方面的優(yōu)化設計，在水滴型車尾、隱藏式門把手、纖細的外后視鏡等諸多設計的作用下，風阻系數(shù)僅為0.25，由此整體提升了65公里以上的續(xù)航里程。
第三代主動格柵控制裝置，可將整車續(xù)航里程提升25公里；車身底部空氣動力學措施將續(xù)航里程增加約10公里；全新空氣動力學鋁合金輪圈，重量減輕15%而且降低空氣阻力，使續(xù)航里程再提升15公里；其他空氣動力學部件和運動套件互相協(xié)作，讓續(xù)航里程增加15公里左右。
硬核底盤技術配合精準調(diào)校，讓駕馭兼顧運動樂趣和豪華質(zhì)感
寶馬iX擁有前雙叉臂后五連桿懸掛、空氣懸架、電子控制減震器、xDrive全輪驅(qū)動、后軸主動轉(zhuǎn)向、集成式制動系統(tǒng)、17寸大尺寸剎車盤，再加上幾何多邊形方向盤，模擬電子聲浪，全新設計空氣動力學輪圈，低滾阻降噪輪胎等功能和配置，帶來了更棒的駕駛感受。
寶馬iX前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為專為電動車研發(fā)的五連桿獨立懸架，漸進式減震系統(tǒng)采用液壓減震技術，根據(jù)減震彈簧形成對減震器硬度主動進行調(diào)節(jié)，從而為車輛帶來動態(tài)性能與舒適性之間的平衡。
在起伏較大的路段，漸進式減震系統(tǒng)能夠避免車身劇烈跳動；在輕微顛簸的路面，能有效阻止震動傳入車內(nèi)，進而提升駕乘人員的舒適感。
寶馬iX為用戶提供自適應雙軸空氣懸架，在保證舒適性的同時，提高轉(zhuǎn)彎的靈活性和穩(wěn)定性。自適應雙軸空氣懸架還可在任何車速下讓寶馬iX保持合理的底盤高度。
默認設置中，若車速超過140公里/小時，底盤自動降低10毫米，以優(yōu)化高速行駛穩(wěn)定性、空氣動力學特性，從而提高安全性和續(xù)航能力。
在運動模式下，底盤高度始終保持最低位置。在崎嶇路況或車庫坡道上，且車速低于35公里/小時，底盤則自動提升20毫米，確保車輛擁有最佳的通過性。
寶馬iX是品牌首款應用xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的純電動車型，可以根據(jù)駕駛過程中動力需求，實時為前后軸提供理想的扭矩分配，提升車輛在不同天氣和路況環(huán)境下的穩(wěn)定性和安全性。
寶馬iX還提供了大型豪華車配備的整體式主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（后軸轉(zhuǎn)向功能），令直線行駛更穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向更靈活。當車輛低速行駛，前后輪反向轉(zhuǎn)動，高速則同向轉(zhuǎn)動，會顯著優(yōu)化車輛操縱的靈活性。
駕駛過程中，寶馬iX配備的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以優(yōu)化行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力。當駕駛者將車輛設置為運動模式，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)則允許更強烈的車輪滑移，使車輛產(chǎn)生可控的漂移姿態(tài)，讓駕駛者擁有更具樂趣的駕駛體驗。
此外，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)還可通過動力分配系統(tǒng)、制動準備功能、制動輔助系統(tǒng)、制動衰減補償、干燥制動功能和拖車穩(wěn)定性控制功能，為駕駛者創(chuàng)造更穩(wěn)定、更靈活的動態(tài)表現(xiàn)。
全新駕駛和泊車輔助系統(tǒng)，軟硬件及計算平臺底層架構全面升級?
寶馬iX擁有5G互聯(lián)技術并首次應用千兆以太網(wǎng)技術，車內(nèi)數(shù)據(jù)流最高傳輸速度達到每秒30Gbit，比目前車輛快10-20倍。強大計算平臺和新一代傳感器系統(tǒng)為云計算、車路協(xié)同和自動駕駛功能的不斷升級做好了準備。
在環(huán)境感知傳感器布局方面，寶馬iX搭載800萬像素前置攝像頭和監(jiān)測范圍可達300米前置雷達系統(tǒng)的車型，智能環(huán)境感知系統(tǒng)由五個攝像頭、五個雷達傳感器和十二個超聲波傳感器組成，從而為用戶提供精準、可靠的自動駕駛輔助功能。
全新的駕駛輔助和泊車輔助系統(tǒng)為駕駛與停車提供了更高的安全性和舒適性，，最新的轉(zhuǎn)向及車道跟蹤輔助系統(tǒng)，適用于更寬泛的交通環(huán)境。
車速在200公里/時速度下，該系統(tǒng)可以正常啟用，并根據(jù)車道標記和前方車輛進行定位，通過轉(zhuǎn)向修正為駕駛者提供支持，確保車輛始終保持在當前車道，進而保證駕乘安全。
面對難以調(diào)頭的狹小空間或斷頭路，駕駛者還可通過寶馬首創(chuàng)的50米循跡倒車輔助功能避免倒車困難的窘境。未來，寶馬集團還將通過遠程軟件升級為創(chuàng)新BMW iX更新更多駕駛輔助功能，提升日常駕駛便利性。
責任編輯: 趙瑜
