易車訊4月9日，福特福特公布了2024北京車展新車陣容。北京國產(chǎn)全新烈馬Bronco將于北京車展正式上市，車展深圳提包夜美女（電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源覆蓋全國特別版車型大沼澤地限量款將同步開始發(fā)售。新車此外，陣容全新福特Mustang Dark Horse、全新游騎俠Ranger車型也將同步亮相，烈馬同時(shí)福特探險(xiǎn)者集體交車暨簽約儀式也將于車展媒體日舉行。將正

國產(chǎn)全新烈馬Bronco

全新烈馬Bronco將推出遠(yuǎn)灣、式上市墨鉆、福特長灘、北京深圳提包夜美女（電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源覆蓋全國荒地、車展大沼澤地5款版本，新車其中墨鉆、陣容長灘、全新荒地以及大沼澤地將原廠標(biāo)配大腳套件。

外觀方面，新車車頭方正且復(fù)古的造型搭配圓形LED燈組，同時(shí)與前格柵相融合成為一體式結(jié)構(gòu)。車輛的品牌LOGO則與兩側(cè)大燈組延伸出的LED光帶相融合，形成貫穿式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛的辨識度。新車將擁有火山黑（Panther Black）、雪峰白（Crystal Pearl White）、沙丘白(TERRAIN)、巖崖灰（Cactus Grey）和怒濤藍(lán)（Vapor Blue）五種車身顏色可選。

新車前后翼子板配備了寬出車身的輪眉設(shè)計(jì)，并搭配了17英寸高亮噴黑鋁合金防脫輪圈+固特異LT315/70/R17 35英寸外徑泥地胎。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4825/2070/1990mm，軸距達(dá)到2950mm。此外，新車還具有拖掛牽引資質(zhì)，原廠搭載/可選裝后牽引裝置，準(zhǔn)拖掛車最大總質(zhì)量1500Kg。值得一提的是，新車還將擁有38度接近角和31度的離去角。

內(nèi)飾方面，新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控臺中間則采用了12英寸的內(nèi)嵌式多媒體顯示屏。此外，中控臺的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出復(fù)古與科技的結(jié)合樣式，大量的物理功能按鍵配合大尺寸的屏幕，呈現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的視覺效果。

動力方面，新車將搭載代號為CAF488WQGK的2.3T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為202千瓦，最大扭矩429牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配10速自動變速箱，底盤方面，采用前雙叉/后五連桿懸掛，并搭載EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、兩把差速鎖、前防傾桿斷開功能、G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)等。

全新福特Mustang Dark Horse

全新福特Mustang Dark Horse已經(jīng)在2月19日國內(nèi)上市，售價(jià)72.50萬元。外觀方面，新車采用更加運(yùn)動化的設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵兩側(cè)采用了三角形的進(jìn)氣開口，發(fā)動機(jī)艙蓋上配備了大尺寸的散熱開口設(shè)計(jì)，同時(shí)前包圍還采用了三分式的通風(fēng)口造型，配合下方的延展的前唇，使得整車更具競技取向。

車身側(cè)面來看，新車依舊是采用了標(biāo)準(zhǔn)的美式肌肉車造型設(shè)計(jì)，前后寬大的側(cè)翼子板配合雙五輻輕量化輪圈以及高性能制動卡鉗，使得整車看起來更加戰(zhàn)斗。車尾方面，造型夸張的擾流板以及粗壯的雙邊共四出式排氣彰顯出了它的高性能定位。

內(nèi)飾方面，新車將配備全液晶儀表盤+中控顯示屏相連接的雙聯(lián)屏結(jié)構(gòu)，并搭配三輻式多功能方向盤，展現(xiàn)出了較為現(xiàn)代化的科技感。但同時(shí)，新車中控通道區(qū)域則配備物理功能控制按鍵，機(jī)械式換擋機(jī)構(gòu)以及機(jī)械手剎，將復(fù)古與科技完美融合。此外，新車內(nèi)飾以黑色調(diào)為主，局部有藍(lán)色縫線裝飾，Recaro運(yùn)動座椅也采用黑色和藍(lán)色搭配。

動力系統(tǒng)方面，福特Mustang Dark Horse搭載5.0L Coyote V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率454馬力，峰值扭矩523N·m，0-100公里加速4.6秒，傳動系統(tǒng)匹配SelectShift10速手自一體變速箱。全新設(shè)計(jì)的輕量化發(fā)動機(jī)艙塔頂平衡拉桿與底部的K-Brace平衡桿，能夠改善過彎時(shí)的車身剛性，配合50:50的前后軸質(zhì)量分布，帶來了更出色的操控手感和道路反饋。同時(shí)，新車還將配備托森限滑差速器。

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責(zé)任編輯: 許振宇