易車訊11月21日，上汽式上市售上汽大通MAXUS領(lǐng)地正式上市。大通地正新車共推出3款車型，上汽式上市售湛頭外圍（高端外圍）外圍女（微信181-8279-1445）提供全國及一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源覆蓋全國售價25.98-27.98萬元。大通地正新車定位為豪華硬派中大型SUV，上汽式上市售采用最新家族式設(shè)計，大通地正除了提供5座、上汽式上市售6座以及7座版本以外，大通地正新車還將搭載一臺帶有48V輕混系統(tǒng)的上汽式上市售2.0T柴油發(fā)動機。
上汽大通MAXUS領(lǐng)地速覽
定位為豪華硬派中大型SUV 軸距2950毫米
最新家族式設(shè)計 硬朗造型同時融入時尚撞色元素
雙色內(nèi)飾質(zhì)感上乘 提供5座/6座/7座布局
配備全液晶儀表+中控屏 采用蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng)
前兩排乘坐空間優(yōu)秀 第三排表現(xiàn)平平
2.0T柴油+48V輕混動力 ATS 2.0全地形系統(tǒng)/三把鎖
最新家族式設(shè)計 硬派造型風(fēng)格
領(lǐng)地定位為一臺中大型豪華硬派SUV，大通地正但從外觀來看，上汽式上市售它又和傳統(tǒng)硬派SUV有很大不同，大通地正整臺車的上汽式上市售設(shè)計基調(diào)除了采用了許多硬線條的設(shè)計以外，細(xì)節(jié)上它還加入了大量撞色的大通地正設(shè)計。所以讓我用一個詞來概括的上汽式上市售話，可能“剛?cè)岵陛^為合適。
從細(xì)節(jié)來看，湛頭外圍（高端外圍）外圍女（微信181-8279-1445）提供全國及一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源覆蓋全國領(lǐng)地采用了如今非常流行的分體式大燈，而格柵造型則有一點“賽博朋克”的感覺，同時兩側(cè)的LED日行燈還加入了橙色的點綴，配合強勁有力的引擎蓋和厚重的下保險杠，整個前臉給人一種強烈機甲風(fēng)格的既視感，而本質(zhì)上這種設(shè)計也讓領(lǐng)地脫離了傳統(tǒng)硬派SUV的“束縛”。
領(lǐng)地是標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材，且擁有7座，和競品坦克500相比兩者在尺寸上算是各有勝負(fù)，不過領(lǐng)地在軸距上要領(lǐng)先坦克500許多（坦克500尺寸：5070/1934/1905mm，軸距為2850mm）。
領(lǐng)地的側(cè)面也并不太像一臺傳統(tǒng)的硬派SUV，雙色車身以及翼子板上的橙色點綴為它增添了時尚元素，不過寬大的側(cè)踏板還是強化了領(lǐng)地的越野車屬性。
輪胎方面，實拍車型采用的是一套具備一定越野性能的公路胎，規(guī)格為265/50 R20，品牌則來自于馬牌UltraContact UC6 SUV，該系列除了在干濕地面擁有不錯的制動力以外，它還能兼顧不錯的靜音表現(xiàn)，市場價大約在1600元左右。
車尾，領(lǐng)地采用的還是熟悉的配方，貫穿式LED尾燈組+“MAXUS”車身標(biāo)識，同時下包圍加入了大面積的銀色護(hù)板，和前臉形成首尾呼應(yīng)，也讓新車多了幾分硬派的味道。
值得一提的是，領(lǐng)地采用雙邊共雙出的排氣布局，但真正的排氣系統(tǒng)其實隱藏在裝飾件內(nèi)部，而這樣做的好處自然是通過鍍鉻裝飾件來提升整臺車的豪華感。
雙色內(nèi)飾質(zhì)感上乘 提供5座/6座/7座布局
進(jìn)入車內(nèi)，領(lǐng)地的內(nèi)飾同樣遵循著豪華、硬核的設(shè)計理念，首先是整個座艙采用了大量硬線條的處理來強化機能感，同時通過加入真皮材質(zhì)、金屬裝飾件以及拉絲槍灰面板等材質(zhì)，讓整個內(nèi)飾顯得美觀的同時又不失個性。
領(lǐng)地的座椅也十分豪華、舒適，配色上采用雙拼布局，同時座椅填充物厚實，并加入了棱形紋路來提升檔次感。
領(lǐng)地采用了多功能方向盤和全液晶儀表組合，同時，還提供換擋撥片。此外，懷擋的設(shè)計釋放了副儀表臺的儲物空間。
車機部分，領(lǐng)地內(nèi)置的是蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng)，根據(jù)這次實際體驗，它在流暢度方面其實還有可優(yōu)化的空間，而在功能部分，除了常規(guī)的車聯(lián)網(wǎng)、車載導(dǎo)航、智能語音系統(tǒng)以及CarPlay以外，它還內(nèi)置了騰訊TAI智能車機系統(tǒng)，包括微信和QQ音樂等眾多騰訊生態(tài)內(nèi)的App都可以使用。
值得一提的是，領(lǐng)地除了搭載540°全景影像功能以外，這套系統(tǒng)還支持在2D和3D畫面中進(jìn)行切換，提升了用戶在實際應(yīng)有場景中的用車效率。
新車還采用了一套來自JBL的音響系統(tǒng)，但實際體驗下來音響效果只能算中規(guī)中矩。
前兩排乘坐空間優(yōu)秀 第三排表現(xiàn)平平
乘坐空間方面，體驗者身高175cm，調(diào)整好前排座椅之后，頭部空間大概剩余一拳四指，而這樣的表現(xiàn)可以說非常優(yōu)秀，同時也保證了駕駛者在前排能獲得良好的視野。
領(lǐng)地的二排體驗也值得肯定，首先是座椅靠背角度較為傾斜，乘客自由活動的范圍很大，同時坐墊長度非常合適，對大腿的承托十分合理，長期乘坐也不會造成腿部不適；空間方面，體驗者腿部大概剩余一拳一掌，而頭部空間在保持正常坐姿的情況下剛好一拳，表現(xiàn)尚可。
領(lǐng)地的第三排適合應(yīng)急的情況下使用，將二排座椅推至最前方，體驗者可以獲得兩指左右的頭部空間，以及一拳四指的腿部空間，表現(xiàn)雖然不錯，但領(lǐng)地顯然無法同時兼顧二排和三排的空間體驗，所以，領(lǐng)地的第三排的實際使用率并不會太高。
領(lǐng)地車內(nèi)的常規(guī)儲物空間也十分可觀，前排中央通道不僅進(jìn)行了挖空處理，中控臺還設(shè)置了多處放置手機的區(qū)域，便利性很高。
2.0T柴油+48V輕混動力 ATS 2.0全地形系統(tǒng)/三把鎖
領(lǐng)地搭載的是軒轅動力總成，也是上汽大通旗下首個搭載柴油輕混動力的車型，48V輕混系統(tǒng)的加入很大程度改善了柴油機啟動時的NVH表現(xiàn)。發(fā)動機最大功率160kW，變速箱匹配8擋手自一體，同時新車還將配有四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)地0-50km加速時間僅為3.5s；另外，城市工況下，通過能量回收系統(tǒng)，領(lǐng)地百公里油耗可低至9L，加滿一箱油續(xù)航也能輕松超1000km。
此外，領(lǐng)地還搭載了上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠適應(yīng)多達(dá)10種固定地形模式以及27種組合模式，在低速四驅(qū)模式時領(lǐng)地甚至可以輸出1320N·m的扭矩，可以說真正做到了長途穿越全場景全地形掌控。
作為標(biāo)榜硬派豪華SUV的領(lǐng)地，在越野標(biāo)簽上它選擇用配置來武裝自己，包括四驅(qū)系統(tǒng)、蠕行模式、上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系統(tǒng)、三把差速鎖以及軒轅動力等等，越野配置基本上是大滿配。
領(lǐng)地底盤厚重感非常明顯，在鋪裝路面行駛時對路感的隔絕非常出色，同時懸架對于細(xì)小顛簸也處理的很干脆，雖然它采用非承載式結(jié)構(gòu)車身，但就這次試駕體驗來看，我愿意給它的底盤舒適性給予高分。
說到操控，領(lǐng)地的方向盤標(biāo)定其實電子味很濃，甚至可以用輕飄飄來形容，但好在領(lǐng)地支持方向盤力度調(diào)節(jié)，因為在我看來越野時一定的方向盤力度回饋有助于對車輛的掌控。
值得一提的是，領(lǐng)地整臺車的噪音控制也做得不錯，除了急加速時發(fā)動機艙傳來的噪音較為明顯以外，其它地方并沒有太多值得吐槽的地方。
根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，上汽大通MAXUS領(lǐng)地在自主中大型SUV中排名第17位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
責(zé)任編輯: 朱玉翔
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