易車訊近日，菱單五菱單檔電磁式DHT技術(shù)曝光，檔電動(dòng)車這是磁式上海美女同城上門外圍上門外圍女（微信156-8194-*7106）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求混動(dòng)車型專用的變速箱，這款變速箱采用高效電磁結(jié)合方式，術(shù)曝速箱不存在油液物理特性變化帶來的光混體驗(yàn)下降，并以超高轉(zhuǎn)速控制精度，型專超快切換速度，用變帶來更快、菱單更平順的檔電動(dòng)車上海美女同城上門外圍上門外圍女（微信156-8194-*7106）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求駕駛響應(yīng)。

五菱通過產(chǎn)品上市前萬人參與、磁式百萬公里眾測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，術(shù)曝速箱混動(dòng)車型日常使用時(shí)，光混市區(qū)行駛場景占比高達(dá)90%，型專且95%時(shí)間時(shí)速低于80km/h，用變以電驅(qū)為主。菱單為帶給用戶更多電感體驗(yàn)，五菱成功研發(fā)單檔電磁式DHT。

傳統(tǒng)液壓式DHT普遍存在油液損失問題，低溫狀態(tài)下油液變粘稠，導(dǎo)致電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)時(shí)切換頓挫；五菱混動(dòng)采用高效電磁結(jié)合方式，不存在油液物理特性變化帶來的體驗(yàn)下降，并以超高轉(zhuǎn)速控制精度，超快切換速度，帶來更快、更平順的駕駛響應(yīng)，保證行駛時(shí)可做到全速域縱享絲滑平順，電感響應(yīng)隨踩隨有。

五菱混動(dòng)搭載的單檔電磁式DHT全速域平順敏捷。中低速時(shí)，電磁式離合器處于脫離狀態(tài)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)直連輪端，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電；高速時(shí)，電磁式離合器通電即結(jié)合，精準(zhǔn)快速實(shí)現(xiàn)電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)，由發(fā)動(dòng)機(jī)直連輪端，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，全速域電車般的絲滑駕控。

傳動(dòng)平順性方面，單檔電磁式DHT全球首創(chuàng)，通過行業(yè)領(lǐng)先的自主軟件開發(fā)和標(biāo)定能力，在電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)瞬間，快速調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與輪端同步，DHT離合器前后齒輪盤轉(zhuǎn)速差精度控制在50rpm以內(nèi)，4倍領(lǐng)先于行業(yè)DHT的控制精度，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)快速、平順無感的模式切換。

傳動(dòng)效率方面，作為全球首創(chuàng)單檔電磁式DHT，其綜合效率高達(dá)98%。電磁式離合器前后齒輪盤結(jié)合時(shí)，無液壓式DHT的油液傳遞能量損失，無傳統(tǒng)離合器的摩擦能量損失，高效穩(wěn)定。

上汽通用五菱掌握電磁式DHT應(yīng)用的核心技術(shù)，自主開發(fā)軟件和標(biāo)定控制系統(tǒng)，攻克電磁式DHT量產(chǎn)應(yīng)用的技術(shù)難題，獲得iso/iec聯(lián)合信息技術(shù)委員會ASPICE? CL2國際權(quán)威認(rèn)證。同時(shí)，通過大數(shù)據(jù)采集用戶駕駛習(xí)慣和用車場景，打造高頻場景下的極致體驗(yàn)。

五菱混動(dòng)已累計(jì)完成100余項(xiàng)臺架驗(yàn)證，其中電磁式離合器系統(tǒng)達(dá)成100萬次結(jié)合驗(yàn)證與3.5萬小時(shí)臺架驗(yàn)證。通過冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、沖擊過坎等30余項(xiàng)極限耐久整車匹配試驗(yàn)，累計(jì)里程超百萬公里。

根據(jù)易車App“新能源品牌熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，上汽通用五菱·新能源排名第36位。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

責(zé)任編輯: 杜宇