易車訊3月11日，新款新款保時捷Taycan家族全球首發(fā)，族全中旬作為2024年保時捷的球首珠海香洲（上門服務(wù)）上門服務(wù)資源vx《749*3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)重磅新車，新款Taycan在底盤性能做了全面升級，于月預(yù)售續(xù)航里程更長、開啟加速更快甚至充電性能也更加優(yōu)異。新款官方表示，族全中旬新款Taycan家族將于4月中旬開啟預(yù)售。球首
外觀方面，于月預(yù)售2024款保時捷Taycan延續(xù)了老款車型的開啟輪廓，整體來看并沒有太明顯的新款調(diào)整，但在車頭位置，族全中旬新車采用了全新造型的球首珠海香洲（上門服務(wù)）上門服務(wù)資源vx《749*3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)大燈組，燈組造型更加扁平，于月預(yù)售并采用HD Matrix技術(shù)，開啟燈組內(nèi)部擁有超過32000個LED光源組成的像素陣列，可以根據(jù)實時路況選擇照明區(qū)域和照明亮度。這個配置對出行安全有提升作用，比如夜間出行遇到對向來車，能關(guān)閉一部分燈源防止直射對向駕駛員眼睛。
此外，新車前包圍也進(jìn)行了全新設(shè)計，貫穿式的散熱開口搭配兩側(cè)縱向布局的通風(fēng)開口，使其擁有更加出色的空氣動力學(xué)效應(yīng)。
保時捷專門開發(fā)了新款 21 英寸車輪和輪胎，能最高提升車輛40km的WLTP續(xù)航。新車也很注重輕量化設(shè)計，通過對車身材質(zhì)、電動機等方面的減重處理，讓整車質(zhì)量減輕了15kg，這同樣對車輛的續(xù)航提升有優(yōu)化作用。
車尾部分，新車整體設(shè)計變化不大，依舊是配備貫穿的尾燈組并帶有可發(fā)光的PORSCHE標(biāo)識LOGO，后包圍采用大尺寸的尾部擴散器作為點綴。在車型方面，新車依舊會推出轎車版、Cross Turismo（跨界版）、Sport Turismo（獵裝版）三種車身形式。
內(nèi)飾方面，新款保時捷Taycan的座艙做了材質(zhì)和功能方面的升級。車內(nèi)配備液晶儀表盤、中控大屏、副駕駛娛樂屏、液晶觸控功能屏幕，值得一說的是車機系統(tǒng)的功能也進(jìn)一步升級，支持Apple CarPlay+新功能，副駕駛顯示屏則升級了隱私觀影模式。?此外，新車還將提供全新的雙色內(nèi)飾，內(nèi)飾材質(zhì)針對車門增加車門軟包材質(zhì)。
此次車輛的底盤是新款Taycan的升級重點，新車擁有和保時捷Panamera相同的底盤懸架系統(tǒng)，從現(xiàn)有三腔空氣懸架改為雙閥雙腔空氣懸架。升級后能夠提升新車的乘坐舒適度、駕駛操控性，提升車主的駕駛體驗。
動力方面，新款Taycan的基礎(chǔ)版車型最大功率300kW，百公里加速時間4.8秒，WLTP工況下的最高續(xù)航里程達(dá)到678km。新款Taycan的Turbo S車型在超增壓模式下，最大功率達(dá)到700kW，百公里加速2.4秒。擁有630km的WLTP工況續(xù)航里程?？斐涞某潆姽β首罡?20kW，電池電量從10%快充至80%所需花費的時間為18分鐘，在續(xù)航里程提升的情況下比之前的充電速度縮減了近一半。
此外，本次保時捷還推出全新旗艦Taycan Turbo GT，并以雙料圈速紀(jì)錄迎來全球首發(fā)。不僅憑借1:27.87的單圈用時問鼎拉古納塞卡賽道最速電動車，更以7:07.55刷新紐博格林北環(huán)圈速成績，比2022年配備性能組件的舊款Taycan Turbo S創(chuàng)下的上個單圈紀(jì)錄再快26秒之多，這使得Taycan Turbo GT成為紐北所有動力傳動系類型中最快的四門車型。
與Taycan Turbo S相比，保時捷采用輕量化智能設(shè)計，將Taycan Turbo GT的重量減輕了75 kg。新車在B柱的飾件、車外后視鏡的上殼和側(cè)裙板鑲嵌飾件等部件均采用碳纖維。由碳纖維復(fù)合材料（CFRP）制成的全桶形座椅、輕巧的行李廂以及省卻了尾門的電動自動吸合功能，也有助于減輕重量。
保時捷專門為Taycan Turbo GT開發(fā)了一款帶有空氣葉片的前擾流板。背影的視覺焦點是自適應(yīng)擾流板，其分離邊緣采用高光織紋碳纖維飾面的格尼襟翼。
車尾方面，新車采用魏斯阿赫組件的車型配備織紋碳纖維飾面的固定式尾翼，通過支架固定在車身上。此處形成的總下壓力高達(dá) 220 kg。
新車提供兩個版本。其中，配備魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with Weissach Package專為賽道而設(shè)計，省去了后排座椅，從而獲得更好的功率重量比。兩款車型都可以提供超過815 kW（1,108 PS）的峰值功率。后橋采用以碳化硅為半導(dǎo)體材料脈沖逆變器，性能更強大、更高效。
此外，Taycan Turbo GT擁有專屬的“Attack”（進(jìn)攻）模式。新車基于其他新款Taycan車型的“一鍵加速”功能，并針對在賽道上行駛進(jìn)行了優(yōu)化，其功能與保時捷在ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽（Formula E）中使用的99X賽車類似。只需按一下按鈕，即可獲得高達(dá) 120 kW的額外功率，持續(xù)10 秒。加速由組合儀表中的倒數(shù)計時器給出指示，并在車速表上以動畫圓環(huán)的形式動態(tài)分階段顯示。
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責(zé)任編輯: 于潼潼