雷軍：小米造車志在必得 首款車型整體研發投入超100億元
易車訊在12月17日晚播出的雷軍央視《面對面》節目中，小米創辦人，小米型整董事長兼CEO雷軍受訪時提及了小米在汽車領域所做的造車志必南京外圍女在線（電話微信189-4469-7302）預約自帶工作室外圍上門外圍女不收任何定金努力。他表示：“小米做汽車有很多天然的得首優勢，因為今天智能電動汽車的款車本質就是汽車工業跟消費電子工業的整合，是體研一個大融合，所以進入汽車行業對小米來說有挑戰，發投總體來說難度可控。入超”
雷軍指出，億元一般車企造一輛車大概投三四百人，雷軍10-20億元的小米型整研發經費。我們第一輛車投了3400名工程師，造車志必整個研發投入超過100億元，得首南京外圍女在線（電話微信189-4469-7302）預約自帶工作室外圍上門外圍女不收任何定金我們用了10倍以上的款車投入。有這樣的體研把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來做（汽車）的。
當談及對首款汽車的預期時，雷軍表示“肯定有預期”，但汽車的確很復雜，特別擔心一上來不火，大家都不買。“更擔心的是，如果大家都來買，一等又要等一兩年，那肯定會被罵慘了。”
此前曝光的信息表示，小米SU7有望12月28日發布，并同步開啟盲訂。參考工信部申報圖，小米SU7前臉造型極具沖擊力，車身整體采用了轎跑樣式的車身，其輪廓被網友戲稱為“小Taycan”；車身尺寸方面，新車長寬高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm。
車尾部分，整車設計則更為犀利，貫穿式的透明尾燈組配合后包圍尺寸巨大的尾部擴散器造型，讓新車在視覺感官上給人跑車的感覺，同時在車尾中央“XIAOMI”的拼音映入眼簾，表明了新車身份，也更具辨識度。
據悉，小米SU7將會配備73.6kWh以及101kWh兩種電池包選項，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，采用400V電壓平臺，續航分別為628km和668km，電池組總質量為579kg；而101kWh是寧德時代提供的三元鋰電池，采用800V高電壓平臺，續航分別為800km和750km，電池組總質量為645.8kg。
動力方面，配備磷酸鐵鋰電池的小米SU7為單電機驅動，電機功率為220kW；配備寧德時代三元鋰電池的，將采用雙電機四驅，前后電機功率分別為220kW/275kW。
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責任編輯: 秦慶寶
