美國宇航局軌道飛行器偵察到日本在月球表面掙扎的月球著陸器SLIM
美國宇航局軌道飛行器偵察到日本在月球表面掙扎的月球著陸器SLIM（圖片來源:uux.cn/美國國家航空航天局/戈達(dá)德/亞利桑那州立大學(xué)）
（神秘的地球uux.cn）據(jù)美國太空網(wǎng)（布雷特·廷利）：一架美國國家航空航天局軌道飛行器在日本細(xì)長的月球著陸器歷史性著陸后，在月球表面看到了它。宇航月球
SLIM，局軌上海同城外圍上門外圍女上門（微信180-4582-8235）提供1-2線熱門城市快速安排30分鐘到達(dá)即用于調(diào)查月球的道飛到日智能著陸器，由日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）運營。行器它于1月19日精確著陸月球，偵察扎的著陸使日本成為繼印度、本月中國、球表器美國和俄羅斯（當(dāng)時的美國面掙蘇聯(lián)）之后第五個在月球表面軟著陸的國家。
從距離月球表面50英里（80公里）的宇航月球軌道上，美國國家航空航天局的局軌月球勘測軌道飛行器（LRO）能夠看到SLIM在其著陸點休息。負(fù)責(zé)管理LRO的道飛到日美國國家航空航天局戈達(dá)德太空飛行中心在一份聲明中寫道:“圖像左側(cè)的明亮條紋是從附近相對年輕的希奧利隕石坑噴出的巖石物質(zhì)。”
美國國家航空航天局的行器上海同城外圍上門外圍女上門（微信180-4582-8235）提供1-2線熱門城市快速安排30分鐘到達(dá)圖像顯示了SLIM探測器著陸前后的著陸點。下面看到的偵察扎的著陸其中一張圖像是一張合成圖像，去掉了著陸前和著陸后圖像中相同的本月特征。反過來，它使我們能夠看到月球表面反射率的變化，這種變化是由著陸器的發(fā)動機(jī)排氣引起的。
將之前的圖像與之后的圖像分開的合成圖像。兩幅圖像中相同的特征消失了，突出了火箭羽流引起的表面亮度變化。該圖像寬2887英尺（880米），月球北向上。（圖片來源:uux.cn/美國國家航空航天局/戈達(dá)德/亞利桑那州立大學(xué)）
SLIM以近乎精確的精度完成了在選定地點著陸的主要目標(biāo)，在距離目標(biāo)328英尺（100米）的范圍內(nèi)著陸，盡管在下降過程中由于發(fā)動機(jī)故障而最終倒立。
這一對圖像顯示了著陸前（幀M1254087075L）和著陸后（幀M1460739214L）細(xì)長站點周圍區(qū)域的LRO視圖。請注意著陸器周圍的反射率因發(fā)動機(jī)排氣掃過表面而略有變化。這些圖像放大了兩倍，寬約1444英尺（440米）。（圖片來源:uux.cn/美國國家航空航天局/戈達(dá)德/亞利桑那州立大學(xué)）
由于它的方位，SLIM無法使用太陽能電池板發(fā)電，這意味著探測器完全依靠電池。斯利姆團(tuán)隊成員在x上表示，周一（1月21日），著陸器的電池容量降至12%，觸發(fā)了斷電，“以避免因過度放電而無法重新啟動恢復(fù)操作。”
日本的SLIM月球著陸器，由與SLIM一起前往月球的小型漫游車LEV-2于2024年1月在月球表面拍攝。（圖片來源:uux.cn/JAXA）
然而，JAXA的科學(xué)家們希望，如果陽光從月球西部照射到著陸器上，斯利姆的太陽能電池板可能能夠吸收足夠的陽光來發(fā)電和恢復(fù)。
不過，這也不全是壞消息。除了堅持著陸之外，SLIM還能夠部署其攜帶的兩輛微型月球車，稱為EV-1（“月球漫游車”1）和LEV-2。兩者都在按計劃運行，球形的LEV-2甚至能夠拍攝到其顛倒的主機(jī)的照片。
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