|
易車訊 11月30日，全新全新本田繽智正式上市，本田繽智售價區間13.29-15.29萬元。正式貴陽外圍商務模特（外圍）vx《749-3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達作為垂直換代車型，上市售新車在造型方面與海外版車型保持一致，全新動力方面則將搭載1.5L發動機。本田繽智 
全新本田繽智速覽 換裝家族式設計 造型更加時尚 內飾設計簡潔 科技配置豐富 乘坐空間寬裕 延續魔術座椅布局 搭載1.5L發動機 匹配CVT變速箱 延續海外版車型設計 造型更為時尚
全新繽智與海外版車型基本保持一致，新車采用了新家族化設計語言，上市售橫條狀格柵很有新能源車型的全新味道，兩側前大燈組看上去十分犀利。本田繽智車身尺寸方面，正式全新繽智長寬高分別為4380*1790*1590mm，上市售軸距2610mm。全新貴陽外圍商務模特（外圍）vx《749-3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達
除此之外，本田繽智初代車型后門的正式隱藏式門把手設計被保留在新一代車型上。車頭的線條和車頂都比較平直，直到后排乘客頭頂后方才有明顯的溜背式設計，為后排乘客帶來充裕的頭部空間。車尾則采用了貫穿式味道，造型與UR-V十分相似。 內飾設計更簡潔 車內空間靈活多變
內飾方面，全新繽智采用了本田最新的家族式設計風格，整個中控臺并沒有過多繁瑣的設計，懸浮式中控大屏及貫穿式的空調出風口也都是本田家族樣式。
儀表盤采用了7英寸液晶儀表+機械儀表的設計，可顯示的車輛信息也比較豐富。并且還配備了9英寸懸浮式中控屏幕。
而在智聯車機方面，新車將配備升級版Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，支持APP遠程控制、智能語音控制、數字鑰匙及OTA遠程升級等功能，相比現款車型智能化程度有了很大的提升。
此外，全新繽智標配的Honda SENSING智能駕駛輔助系統也有所升級，前廣角攝像頭視野提升到了100°，碰撞識別靈敏度也更高，保障出行安全。
座椅布局方面，車輛前排座椅采用了較為寬大厚實的皮質座椅，包裹性及支撐性都做得比較到位，乘坐舒適性比較出色。
后排則為魔術座椅，除了優秀的舒適性外，座椅還支持往上折疊操作，能夠輕松裝載一些大件物品。
乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進全新繽智的前排，將前排座椅調至最低且合適的駕駛坐姿后，頭部空間尚有一拳。
保持前排座椅不變，同一體驗者坐進全新繽智的后排，測得頭部有三指的空間，腿部空間則有兩拳多。相比老款，全新繽智后排的頭部及腿部空間都有了一定的提升。 搭載1.5L發動機 動力參數有調整
動力方面，新車將搭載1.5L發動機，但官方對這臺1.5L DOHC i-VTEC發動機也進行了重新調校，其最大功率為91kW，最大扭矩為145N·m，動力參數相比現款1.5L發動機有所降低。傳動系統方面，與發動機匹配的同樣是CVT無級變速箱。 試駕回顧
全新繽智開起來的感覺跟現款1.5L版本車型也是非常相似的，靈活好開，油門足夠跟腳，動力輸出也相當線性平順。
此次試駕我們主要在珠海的城區道路行駛，車上乘坐四名成年男子并帶有少量行李，基本處于滿載的狀態。即便是滿載情況下，全新繽智起步也很輕快，初段的加速反應比較快，并不會有明顯的動力延遲現象。
開著全新繽智在城區道路慢慢行駛的話還是非常舒服的，1.5L的動力也足夠滿足日常使用需求，特別適合平時用車以城市通勤為主的用戶。
不過中高速行駛遇到需要急加速超車的情況時，這臺1.5L發動機就略顯吃力了，后勁并不是特別足。 深踩下油門時，需要等發動機轉速攀升到4700rpm左右才能爆發出最大扭矩，整個提速過程比較遲緩，如果在高速超車時就要量力而行了。
如果掛入S擋的話，發動機會拉高轉速，令巡航轉速始終保持在2500rpm上下，從而節省了急加速時發動機拉高轉速的時間，提速過程會相對更快速一些。
全新繽智的CVT無級變速箱除了在平順性方面表現依舊出色之外，還新增了遞增式擋位的設計來優化降擋控制。在我們輕踩剎車的時候就能積極降擋，不僅能帶來更安心平順的減速感，也能提供更好的再加速能力。 競品分析
本田繽智自從在國內市場推出以來就有著不錯的市場表現，而同級競品中，除了豐田的C-HR與奕澤外，幾乎沒有同級的合資品牌車型能與之抗衡。而此次繽智又率先推出了換代產品，因此相比于并未經歷換代的豐田C-HR等車型來說，優勢更加明顯。
不過除了合資品牌的競品外，新能源車型以及自主品牌緊湊級SUV產品或將對繽智構成一定威脅，比如比亞迪元PLUS等車型，售價區間已經和繽智有所重疊，加上消費者對電動車越來越強的接受度，因此可能會成為繽智的競爭者，不過好在繽智在各方面的表現都比較不錯，尤其是優秀的車內空間，具有很強的實用性。
根據易車App“熱度榜”數據顯示，本田繽智位列榜單第2名。如需更多數據，請到易車App查看。 責任編輯: 杜宇 | 
喜歡
討厭