理想L6答網(wǎng)友熱門問題第5期：雙層流空調(diào)是什么意思等8項(xiàng)問題

發(fā)布時(shí)間：2025-11-23 21:12:57 作者：玩站小弟

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理想L6搭載的熱門雙層流空調(diào)是什么意思？

理想L6標(biāo)配雙層流空調(diào)，所謂雙層流指的雙層是將車內(nèi)回風(fēng)和車外新風(fēng)分別引入到座艙的下層和上層區(qū)域，獨(dú)立精確調(diào)節(jié)。意思

在低溫環(huán)境下，理想流空空調(diào)系統(tǒng)下層吹腳方向能夠循環(huán)利用車內(nèi)原有的答第期調(diào)什等項(xiàng)、溫度較高的網(wǎng)友問題問題空氣，從而降低空調(diào)能耗，熱門提升續(xù)航。雙層上層吹面方向可以引入低濕度的意思車外新風(fēng)，確保空氣清新并避免車窗起霧。理想流空

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理想L6配備后排空調(diào)鎖功能，點(diǎn)擊中控屏底部功能欄中的“空調(diào)”圖標(biāo)，進(jìn)入空調(diào)控制界面，再點(diǎn)擊“空調(diào)鎖后排”，即可開啟或關(guān)閉后排空調(diào)鎖。

遠(yuǎn)端安全氣囊有什么用？

理想L6標(biāo)配的遠(yuǎn)端安全氣囊是一項(xiàng)重要的安全配置，可以在側(cè)翻、側(cè)碰等場(chǎng)景下有效降低主副駕的接觸傷害，從而提升車輛安全性。

遠(yuǎn)端安全氣囊采用雙腔設(shè)計(jì)，位于主駕座椅靠背內(nèi)側(cè)，展開后可以支撐在前排兩個(gè)座椅之間，主腔體可給駕乘人員頭部及胸腹部提供充分的覆蓋防護(hù)，副腔體牢牢支撐在中控扶手上，保證氣囊的穩(wěn)定性。在側(cè)碰、側(cè)翻等事故發(fā)生時(shí)，遠(yuǎn)端氣囊可有效避免前排駕乘人員身體過度側(cè)傾，防止彼此間頭碰頭等相互的撞擊傷害，同時(shí)也能降低其與中控扶手、座椅及車門內(nèi)飾件等之間的接觸風(fēng)險(xiǎn)。

你們宣傳的中保研三個(gè)G+是什么意思，為什么之前是三個(gè)G？

理想L7、理想L8和理想L9的開發(fā)時(shí)間相對(duì)較早，官方認(rèn)證期間執(zhí)行的是2020版中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）測(cè)試評(píng)價(jià)體系，該規(guī)程中單項(xiàng)最高評(píng)價(jià)等級(jí)就是G（優(yōu)秀），但理想汽車企業(yè)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)范疇。

最新的2023版中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）測(cè)試評(píng)價(jià)體系在G（優(yōu)秀）之上，增加了G+（優(yōu)秀+）這一評(píng)級(jí)，評(píng)價(jià)方式進(jìn)一步升級(jí)。以車內(nèi)乘員安全指數(shù)為例，只有在所有測(cè)試項(xiàng)目中均獲得G（優(yōu)秀），且審查項(xiàng)均通過審核、附加項(xiàng)目評(píng)價(jià)≥G（優(yōu)秀）的車型，才能獲得G+（優(yōu)秀+）評(píng)級(jí)。

理想L6和理想MEGA率先采用2023版中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)并進(jìn)行摸底測(cè)試，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)全部達(dá)到G+（優(yōu)秀+）標(biāo)準(zhǔn)，駕駛員側(cè)、乘員側(cè)正面25%偏置碰撞均以零缺陷表現(xiàn)達(dá)到G（優(yōu)秀）標(biāo)準(zhǔn)，雙側(cè)A柱和門檻位置零缺陷，確保乘員艙結(jié)構(gòu)完整，保留更大生存空間。

一家人的安全，只有標(biāo)配，沒有選配。無論您選擇哪款理想汽車，強(qiáng)悍的堡壘安全車身和覆蓋全車的安全氣囊都能為您和家人提供全面保護(hù)。

為什么理想L6的后輪卡鉗在后面，和理想L7、理想L8、理想L9不一樣？

理想L6基于理想汽車第二代增程平臺(tái)，歷時(shí)三年研發(fā)，是一款完全正向開發(fā)的全新產(chǎn)品。為了保證二排乘員艙空間最大化，理想L6的后電機(jī)采用了電機(jī)本體輪心后的布置，去釋放更多的軸前空間，因此后五連桿獨(dú)立懸架將前束臂布置到軸前，后輪卡鉗布置在軸后。該變化對(duì)制動(dòng)性能無影響。全新的后五連桿獨(dú)立懸架無論是硬點(diǎn)還是擺臂布局，均與理想L7、理想L8、理想L9不同，旗艦級(jí)懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也保留了最大的調(diào)校空間，讓工程團(tuán)隊(duì)可以賦予它更優(yōu)秀的操穩(wěn)性和平順性，期待大家試駕體驗(yàn)。

為什么前排的無線充電面板自帶風(fēng)冷，手機(jī)充電時(shí)還會(huì)發(fā)熱？

夏天來臨，車輛在露天環(huán)境被曬熱之后，中控臺(tái)區(qū)域本身溫度也會(huì)比較高，此時(shí)即便無線充電面板配備了風(fēng)冷散熱，吹出來的風(fēng)也是熱風(fēng)。待空調(diào)開啟一段時(shí)間、整車溫度降下來，手機(jī)無線充電的溫度就會(huì)恢復(fù)正常。

理想L6的鉑金音響，揚(yáng)聲器和理想MEGA是一模一樣的嗎？

理想L6 Max 的鉑金音響系統(tǒng)在硬件素質(zhì)上與理想MEGA完全一致，但是因?yàn)槔硐隠6 Max 沒有配備后艙娛樂屏，因此缺少了后艙娛樂屏兩側(cè)的中置揚(yáng)聲器，全車揚(yáng)聲器數(shù)量比理想MEGA少2個(gè)。

鉑金音響系統(tǒng)配備頂級(jí)PSS揚(yáng)聲器，可以提供柏林之聲級(jí)別的聆聽體驗(yàn)。高音揚(yáng)聲器采用雙折環(huán)聲學(xué)結(jié)構(gòu)，跟普通高音相比，增加了中間區(qū)域的折環(huán)，可以有效抑制高頻的分割振動(dòng)，配合環(huán)狀鋁質(zhì)振膜，讓高頻的層次和細(xì)節(jié)無損地表現(xiàn)出來。中音、低音、環(huán)繞揚(yáng)聲器采用Coscone技術(shù)，彎折的鼓紙能夠在有限的空間內(nèi)提升揚(yáng)聲器的磁通量和沖程，讓中頻的人聲、樂器聲變得更飽滿，低頻的鼓、大提琴等變得更有力度。

為什么HUD戴上偏光太陽鏡就看不清了？

HUD的原理是通過一系列的透鏡和鏡面反射，將LED顯示的信息投影到前風(fēng)擋上，其光學(xué)結(jié)構(gòu)包括一個(gè)偏振片，用來控制通過液晶層的光線，液晶層通常會(huì)發(fā)出垂直偏振光。而偏光太陽鏡的鏡片可以阻擋某個(gè)特定方向的偏振光，從而減少眩光和反射光的干擾。當(dāng)戴著偏光太陽鏡看HUD發(fā)出的垂直偏振光時(shí)，由于偏振方向不匹配，HUD的圖像會(huì)被眼鏡的偏振片阻擋，造成HUD圖像變暗或不清晰。

如果您駕駛時(shí)習(xí)慣佩戴太陽鏡，可以選擇非偏光太陽鏡。