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時(shí)間:2025-11-22 18:46:04 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理 編輯:時(shí)尚
【家電資訊-家電新聞 - 行業(yè)新聞,作者:編輯】 造車,成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。除了蔚來(lái)、理想、小鵬之外,百度、小米、360先后進(jìn)入車圈,甚至連創(chuàng)維、 上海美女同城上門外圍上門外圍女(微信189-4469-7302)提供頂級(jí)外圍女上門,可滿足你的一切要求
造車,榮耀成為新的聯(lián)想上海美女同城上門外圍上門外圍女(微信189-4469-7302)提供頂級(jí)外圍女上門,可滿足你的一切要求產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。除了蔚來(lái)、造車?yán)硐搿⒂^察小鵬之外,榮耀百度、聯(lián)想小米、造車360先后進(jìn)入車圈,觀察甚至連創(chuàng)維、榮耀美的聯(lián)想等家電企業(yè),也都以各自的造車方式,開始“造車”之旅。觀察
但也有一些巨頭,榮耀公開表示了對(duì)造車的聯(lián)想拒絕。比如,上海美女同城上門外圍上門外圍女(微信189-4469-7302)提供頂級(jí)外圍女上門,可滿足你的一切要求 5月24日,華為發(fā)布《關(guān)于華為不造車的聲明》,稱有關(guān)華為造車為不實(shí)傳言,并強(qiáng)調(diào):“至今為止,我們并未投資任何車企。未來(lái)也不會(huì)投資任何車企,更不會(huì)控股、參股。以后,凡是議論上說(shuō)華為造車、或者參股汽車制造行業(yè),均為謠言,勿輕信。”

華為不造車,并不是第一次做出這樣的聲明。2019年1月,華為創(chuàng)始人任正非首次表示“華為絕不造車,永遠(yuǎn)不造車”;2020年11月,華為的內(nèi)部文件明確“華為不造整車”; 2021年4月,華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在華為全球分析師大會(huì)上,再次重申了“華為不造車”。
從華為剝離出來(lái)的榮耀,其掌舵人趙明日前在接受媒體采訪時(shí)也表示,榮耀不會(huì)造車,會(huì)聚焦手機(jī)領(lǐng)域,目標(biāo)是做到國(guó)內(nèi)、全球第一品牌,榮耀定義自己的對(duì)手就是蘋果和三星,未來(lái)會(huì)堅(jiān)持“1+8+N”的全場(chǎng)景戰(zhàn)略。
國(guó)內(nèi)的另一大ICT巨頭聯(lián)想,日前也表達(dá)了對(duì)造車拒絕的態(tài)度。5月27日,在2020/2021財(cái)年的年報(bào)發(fā)布后的財(cái)報(bào)分析會(huì)上,聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO楊元慶表示,聯(lián)想肯定不造車。
那么,為什么華為、榮耀、聯(lián)想都選擇不造車呢?釘科技認(rèn)為,這既出于對(duì)造車風(fēng)險(xiǎn)的考量,更主要的是他們對(duì)各自主賽道業(yè)務(wù)充滿信心。
華為不造車,但華為卻有智能汽車BU,致力于幫助車企造好車、賣好車。這顯然是一個(gè)更加穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)策略。畢竟,智能汽車雖然機(jī)會(huì)大,但做整車的風(fēng)險(xiǎn)也非常大,華為以解決方案提供商的角色介入智能汽車行業(yè),做產(chǎn)業(yè)升級(jí)背后的推手,以軟件、系統(tǒng)、服務(wù)來(lái)重新定義汽車產(chǎn)業(yè),格局更大且收益穩(wěn)定可見。雖然消費(fèi)者業(yè)務(wù)中的手機(jī)板塊受到巨大沖擊,但華為依靠智能汽車BU的崛起,是可以重塑競(jìng)爭(zhēng)力的。要知道,華為消費(fèi)者BG總裁余承東,同時(shí)也兼任華為智能汽車BU的CEO。
榮耀不造車,更容易理解。從華為剝離后,榮耀承擔(dān)了另一種使命。重振手機(jī)業(yè)務(wù),是榮耀首要任務(wù)。無(wú)論是人員管理、產(chǎn)品研發(fā),還是銷售渠道和供應(yīng)鏈的恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn),都需要時(shí)間。造車,對(duì)當(dāng)下的榮耀來(lái)說(shuō),只會(huì)帶來(lái)干擾。而且,造車需要技術(shù)、資金、人才、供應(yīng)鏈等資源,這些都是榮耀短期內(nèi)無(wú)法觸達(dá)的。與其冒風(fēng)險(xiǎn)造車,不如在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,抓緊時(shí)間修復(fù)手機(jī)市場(chǎng)。
作為全球第一大PC廠商,聯(lián)想不造車,也不算意外。5G、AIoT技術(shù)浪潮下,智能物聯(lián)網(wǎng)方興未艾,市場(chǎng)空間廣闊,聯(lián)想在這個(gè)新藍(lán)海市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局不僅早而且深,目前已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī),應(yīng)該繼續(xù)以產(chǎn)業(yè)賦能者的角色助推客戶的智能化轉(zhuǎn)型升級(jí),并在智能PC、手機(jī)、平板等消費(fèi)級(jí)業(yè)務(wù)上,進(jìn)行更多場(chǎng)景化創(chuàng)新。要知道,PC市場(chǎng)在疫情背景下出現(xiàn)了強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭,聯(lián)想此時(shí)必需把握好機(jī)會(huì),加速向智能化轉(zhuǎn)型。不造車意味著聯(lián)想能集中力量聚焦智能物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)主航道,減少跨界風(fēng)險(xiǎn),盡快實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值的新躍升。
總之,釘科技認(rèn)為,造車有造車的好處,不造車也有不造車的理由。對(duì)于巨頭來(lái)說(shuō),無(wú)論造不造車,都會(huì)與智能汽車?yán)顺毕嘤觯麄冇米约旱纳瞄L(zhǎng)幫助車企造車,這一條是可以確定的。
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