【家電資訊-家電新聞 - 行業(yè)新聞，特斯拉式作者：編輯】

　　電動汽車初創(chuàng)公司在2021年經(jīng)歷了風(fēng)起云涌，賽道投資者紛紛押注哪一家公司能成為下一家特斯拉，競爭加劇廈門同城上門外圍上門外圍女（微信181-2989-2716）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，可滿足你的一切要求大大小小的電動電動汽車初創(chuàng)公司蓬勃發(fā)展。到了今年，汽車這些企業(yè)面對高昂運行成本和激烈競爭，創(chuàng)企更像是難再賽道上發(fā)生了連環(huán)相撞。

　　在繁榮時期籌集到幾十億美元的發(fā)展初創(chuàng)公司正艱難應(yīng)對供應(yīng)鏈問題和大宗商品價格飆升的不利局面。投資者已經(jīng)意識到，特斯拉式汽車制造是賽道資本密集型產(chǎn)業(yè)，企業(yè)在大規(guī)模量產(chǎn)和盈利之前，競爭加劇會燒掉大量現(xiàn)金。電動

　　這些電動汽車初創(chuàng)公司不再選擇不惜一切代價專注業(yè)務(wù)增長，汽車廈門同城上門外圍上門外圍女（微信181-2989-2716）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，可滿足你的一切要求而是創(chuàng)企通過削減支出來保留更多現(xiàn)金。對于投資者來說，難再這就像是特斯拉推出第一款大眾車型時面對的那種掙扎境地。但關(guān)鍵在于時代不同了。

　　特斯拉發(fā)布Model 3電動汽車時，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體推特上寫道，他的公司“距離破產(chǎn)還有大約一個月時間”。不過，現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)成為世界上最有價值的汽車制造商。

　　憑借巨大的先發(fā)優(yōu)勢，特斯拉不僅能生存下來，而且會蓬勃發(fā)展。市場研究公司Motor Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，Model 3和隨后發(fā)布的Model Y電動SUV在美國電動汽車市場中牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位。盡管不斷有來自其他汽車廠商的競爭，但今年前八個月，Model 3和Model Y的銷量仍占美國電動汽車市場的60%。

　　很多汽車制造商在2020年和2021年的純電動汽車銷量并不高。特斯拉電動汽車的高銷量還能夠向這些企業(yè)出售價值超過30億美元的碳排放積分。

　　相比之下，現(xiàn)在高估值的純電動汽車初創(chuàng)企業(yè)在發(fā)布首款產(chǎn)品時，所處環(huán)境完全不同，只希望在傳統(tǒng)汽車制造商競爭更加激烈的市場環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。

　　投資公司Columbia Threadneedle Investments高級分析師查爾斯·曼恩(Charles Mann)說：“特斯拉成長的理論是，傳統(tǒng)汽車制造商永遠不會得到相關(guān)市場，資本的水龍頭很長一段時間都對它們敞開。”

　　他說：“那個理論依賴于傳統(tǒng)汽車制造商的漠視，但現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣了。”

　　Rivian旗下的R1T電動皮卡在去年9月開始上市銷售時是市場上的第一款電動皮卡。

　　去年11月份公司在美國上市，融資120億美元，是2014年以來美國市場規(guī)模最大的IPO。今年以來Rivian股價已經(jīng)下跌了68%。

　　總部位于加州歐文市的Rivian表示，今年上半年公司總共生產(chǎn)了約7000輛汽車，已經(jīng)將全年生產(chǎn)目標(biāo)減半。即便如此，如果要實現(xiàn)在2022年生產(chǎn)2.5萬輛汽車，Rivian下半年仍需要將生產(chǎn)速度提高一倍以上。公司以供應(yīng)鏈問題和出人意料的大宗商品價格飆漲為由，將2022年虧損預(yù)期上調(diào)至55億美元，并在今年7月份裁員6%。

　　Rivian首席執(zhí)行官RJ·斯卡林(RJ Scaringe)在宣布裁員的內(nèi)部信件中表示：“我們始終專注于增長，但Rivian也無法從當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境的影響中脫身而出。”公司發(fā)言人說，公司有望實現(xiàn)2.5萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)。

　　來自傳統(tǒng)汽車制造商的競爭也日趨激烈。福特汽車旗下的F-150皮卡是美國市場幾十年來的最暢銷車型，公司今年春季開始銷售電動版F-150皮卡。據(jù)報道，截至今年8月份，福特已經(jīng)銷售近7000輛電動版F-150皮卡。通用汽車也將于明年推出廣受歡迎的電動版索羅德重型皮卡。

　　電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Lucid也在去年上市，融資44億美元，成為2021年通過特殊目的收購公司合并上市企業(yè)中融資規(guī)模最大的一筆交易。這家總部位于加州紐瓦克的豪華電動汽車制造商股價今年已經(jīng)下跌了62%。

　　和Rivian一樣，Lucid也大幅削減2022年目標(biāo)。上月Lucid表示，預(yù)計2022年能生產(chǎn)6000輛至7000輛高端電動豪華轎車，低于最初設(shè)定的2萬輛生產(chǎn)目標(biāo)。

　　Lucid也面臨著同樣的供應(yīng)鏈問題。Lucid Air電動轎車生產(chǎn)出現(xiàn)問題，今年上半年銷量只有1000輛。相比之下，同期梅賽德斯-奔馳僅在美國市場就售出4000多輛EQS豪華電動轎車。

　　極星自今年6月份上市以來，股價也下跌了48%。公司上周表示，今年有望實現(xiàn)銷售5萬輛電動汽車的目標(biāo)。

　　目前來看，這些初創(chuàng)公司還有足夠的現(xiàn)金維持生存。

　　Rivian報告稱，截至第二季度，公司持有約155億美元現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物。Lucid在6月底發(fā)布報告稱，公司手頭有46億美元現(xiàn)金，上周公司提交的“混合儲架發(fā)行”申請計劃在未來三年內(nèi)分階段籌資80億美元。

　　但是，這些電動汽車公司沒有了特斯拉早期的市場主導(dǎo)地位，也沒有特斯拉通過銷售碳排放積分賺取幾十億美元的業(yè)務(wù)潛力，可能永遠無法達到投資者去年所希望的估值。

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