運(yùn)價(jià)暴漲!紅海危機(jī)沖擊海運(yùn) 多家航運(yùn)公司決定繞道好望角
巴以沖突影響外溢至國際海運(yùn),紅海海運(yùn)航運(yùn)好望歐洲航線集裝箱運(yùn)價(jià)可能面臨繼續(xù)上行風(fēng)險(xiǎn)。危機(jī)杭州錢塘(外圍)中高端外圍上門服務(wù)vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)
受紅海局勢影響,沖擊越來越多航運(yùn)企業(yè)選擇繞行好望角,公司至少已有13家船運(yùn)公司公布了繞道計(jì)劃。決定角但是繞道,放棄紅海-蘇伊士航線,暴漲繞道好望角,紅海海運(yùn)航運(yùn)好望將導(dǎo)致航運(yùn)距離和成本大幅增加,危機(jī)多條歐洲航線及地中海航線的沖擊運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)相比紅海局勢升級前大幅飆升。
受此影響,公司國內(nèi)集運(yùn)指數(shù)、決定角能化板塊價(jià)格持續(xù)走高。繞道歐線集運(yùn)22日再次觸及漲停,暴漲漲幅為15%,已是杭州錢塘(外圍)中高端外圍上門服務(wù)vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)連續(xù)第三個交易日漲停,連續(xù)5個交易日累計(jì)漲超50%;現(xiàn)貨市場上,北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(TCI)天津-歐洲基本港(20GP價(jià)格)由上周五的941美元/TEU已經(jīng)漲至12月21日的1280美元/TEU,6天漲幅超36%。
野村證券研究報(bào)告對此認(rèn)為,目前情況的嚴(yán)重程度可能和2020年至2022年的供應(yīng)鏈中斷類似,“繞道好望角”將持續(xù)至少一個月,亞歐航線海運(yùn)價(jià)格即使上漲一倍以上也不足為奇。
繞道好望角,多家航運(yùn)公司暫停紅海航行
隨著紅海局勢升級,至少已有13家船運(yùn)公司公布了繞道計(jì)劃,多條歐洲航線及地中海航線的運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)相比紅海局勢升級前攀升。這帶動國內(nèi)集運(yùn)指數(shù)、能化板塊價(jià)格持續(xù)走高。
當(dāng)下,越來越多航運(yùn)公司暫停通過紅海航行,頻發(fā)漲價(jià)函,市場普遍預(yù)計(jì)本月底SCFI(上海-歐洲)突破1300美元/TEU是大概率事件。國際船運(yùn)公司“馬士基”12月22日宣布,因被迫繞行,以及“運(yùn)營遭到的極大挑戰(zhàn)”,將對旗下大部分航線增加數(shù)百美元的額外運(yùn)費(fèi),從東亞到歐洲的貨運(yùn)額外費(fèi)用可能高達(dá)每標(biāo)箱1200美元。此外,北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(TCI)天津-歐洲基本港(20GP價(jià)格)由上周五的941美元/TEU已經(jīng)漲至12月21日的1280美元/TEU,漲幅超36%。
統(tǒng)計(jì)顯示,截至12月20日,馬士基、赫伯羅特、地中海、達(dá)飛和長榮海運(yùn)等多家大型航運(yùn)公司宣布暫停紅海—蘇伊士運(yùn)河航線,繞道好望角,并且至少已有13家船運(yùn)公司公布了繞道計(jì)劃。從綜合運(yùn)力來看,前述5家已宣布繞行的航運(yùn)公司在北歐航線部署的運(yùn)力合計(jì)約30萬TEU,占比已經(jīng)超六成。
放棄紅海-蘇伊士航線,繞道好望角,將導(dǎo)致航運(yùn)距離和成本大幅增加,預(yù)計(jì)將增加大約10天的航程。國際貨運(yùn)預(yù)訂和支付平臺Freightos首席營銷官埃坦·布克曼(Eytan Buchman)介紹稱,截至12月19日,從中國運(yùn)送一個集裝箱到地中海的費(fèi)用已達(dá)2413美元,本月上漲44%。今年早些時(shí)候,這一價(jià)格曾跌至1371美元。
面對航運(yùn)公司頻頻漲價(jià),國內(nèi)集運(yùn)期貨主力合約也出現(xiàn)大幅上漲。歐線集運(yùn)12月22日再次觸及漲停,漲幅為15%,這已是該合約連續(xù)第三個交易日漲停,且該合約已在連續(xù)的5個交易日累計(jì)漲超50%。
最少要持續(xù)一個月?
“此輪紅海事件若要產(chǎn)生持續(xù)性影響,我們認(rèn)為‘拖’的時(shí)間要久,讓班輪公司做出繞航前往歐洲的決定。如果此種情形出現(xiàn),航運(yùn)價(jià)格的高位才能維持。”華泰期貨研究員高聰表示,航運(yùn)價(jià)格的大漲緣于紅海通行不暢,引發(fā)繞航增加成本以及降低有效運(yùn)力的市場預(yù)期,后續(xù)涉及紅海危機(jī)解決的相關(guān)消息會放大市場波動性。
野村證券分析報(bào)告認(rèn)為,放棄紅海-蘇伊士航線,繞道好望角,將導(dǎo)致航運(yùn)距離和成本大幅增加,亞歐航線運(yùn)力也會銳減,帶來全球通脹重新升溫的風(fēng)險(xiǎn)。目前情況的嚴(yán)重程度,可能和2020年至2022年的供應(yīng)鏈中斷類似,“繞道好望角”將持續(xù)至少1個月,就算亞歐航線海運(yùn)價(jià)格上漲一倍以上也不足為奇。
面對市場價(jià)格的快速上漲,部分分析師提醒,投資者需密切關(guān)注紅海局勢變化,一旦盤面情緒過熱消退,注意溢價(jià)回吐風(fēng)險(xiǎn)。策略上,短線多單謹(jǐn)慎持有,注意交易節(jié)奏與風(fēng)險(xiǎn)控制,后期1月提價(jià)落地情況仍需繼續(xù)觀察基本面的供需情況。
格林大華期貨分析師紀(jì)曉云認(rèn)為,在當(dāng)前條件下,綜合考慮集運(yùn)成本增加、海運(yùn)時(shí)間延長、1月漲價(jià)等因素,預(yù)計(jì)歐線運(yùn)價(jià)指數(shù)可能漲至1400美元左右。以周五(12月22日)收盤價(jià)測算,盤面已經(jīng)充分交易。理論上,繼續(xù)上漲空間不大。
值得注意的是,蘇伊士運(yùn)河、SUMED管道和曼德海峽是波斯灣石油及天然氣運(yùn)往歐洲、北美的戰(zhàn)略路線,它對世界石油貿(mào)易至關(guān)重要,也是七個地理咽喉要道之一。在歷史上,蘇伊士運(yùn)河曾有多次因地緣沖突導(dǎo)致航道阻塞。
新湖期貨研究所嚴(yán)麗麗認(rèn)為,如果紅海安全危機(jī)被認(rèn)為威脅到附近阿拉伯海的航運(yùn),那么經(jīng)濟(jì)代價(jià)還會更大,因?yàn)槿蛉种坏暮_\(yùn)石油要經(jīng)阿拉伯海。2023年上半年,通過這些航線的石油運(yùn)輸總量約占海運(yùn)石油貿(mào)易總量的12%,液化天然氣(LNG)運(yùn)輸總量約占全球液化天然氣貿(mào)易總量的8%。
上述市場擔(dān)憂情緒也反映到了國際原油價(jià)格盤面上。此前11月,國際油價(jià)快速下跌,布倫特油價(jià)從93美元的高位下降到72美元,WTI最低跌破70美元。市場的交易重心從此前的增長交易逐步轉(zhuǎn)向衰退交易,帶動原油需求預(yù)期進(jìn)一步下降。截至12月12日當(dāng)周,CFTC公布的WTI原油投機(jī)凈多頭倉位較10月中旬大幅減少50%。
但是,隨著紅海安全危機(jī)的放大,國際油價(jià)再度抬頭。WTI原油期貨自12月12日以來連續(xù)上漲,到12月22日報(bào)73.49美元/桶,累計(jì)漲幅近7%;布倫特原油期貨累計(jì)漲幅也近7%,報(bào)78.89美元/桶,均刷新12月5日以來收盤高位。
分享免責(zé)聲明:家電資訊網(wǎng)站對《運(yùn)價(jià)暴漲!紅海危機(jī)沖擊海運(yùn) 多家航運(yùn)公司決定繞道好望角》一文中所陳述、觀點(diǎn)判斷保持中立,不對所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,并請自行承擔(dān)全部責(zé)任。
本網(wǎng)站有部分內(nèi)容均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé),本網(wǎng)站無法鑒別所上傳圖片或文字的知識版權(quán),本站所轉(zhuǎn)載圖片、文字不涉及任何商業(yè)性質(zhì),如果侵犯,請及時(shí)通知我們,本網(wǎng)站將在第一時(shí)間及時(shí)刪除,不承擔(dān)任何侵權(quán)責(zé)任。聯(lián)系QQ:411954607
本網(wǎng)認(rèn)為,一切網(wǎng)民在進(jìn)入家電資訊網(wǎng)站主頁及各層頁面時(shí)已經(jīng)仔細(xì)看過本條款并完全同意。敬請諒解。
骨軟筋酥網(wǎng)



