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時間：2025-11-23 04:37:52 來源：網絡整理 編輯：探索
易車訊 日前，我們從相關渠道獲得了保時捷內部人士，針對純電動車日常駕駛中的單踏板模式的看法，他們認為從長遠角度來看，采用這種駕駛方式的能量回收效率不高，并表示有更好的方法讓純電動車跑的更遠。保時捷內部 南昌同城上門外圍上門外圍女（電話微信181-8279-1445）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求
易車訊 日前，保時不高我們從相關渠道獲得了保時捷內部人士，捷單針對純電動車日常駕駛中的踏板南昌同城上門外圍上門外圍女（電話微信181-8279-1445）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求單踏板模式的看法，他們認為從長遠角度來看，模式采用這種駕駛方式的制動能量回收效率不高，并表示有更好的回收方法讓純電動車跑的更遠。
保時捷內部人士表示，效率讓純電動車盡可能多的保時不高滑行，是捷單南昌同城上門外圍上門外圍女（電話微信181-8279-1445）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求一種更高效的駕駛方式，因為這樣可以充分使用車輛的踏板動能。當車輛滑行時，模式如果讓電動機與車軸脫離，制動減少行駛阻力，回收就可以在幾乎不消耗其他能量的效率情況下行駛，并且使用這種方式的保時不高話，行駛特性更接近燃油車。
同時，保時捷內部人士還強調，單踏板模式的制動能量回收，首先需要將動能轉化為電能，然后保存入電池，隨后在需要的時候，再將保存的電能，通過電機轉化為動能，因此中間會有能量損失。
不過，需要注意的是，保時捷雖然認為日常駕駛中的單踏板模式制動能量回收效率不高，但是制動能量回收功能仍舊是Taycan的重要組成部分之一，通過更加獨特的調校和設置，由此來提升能量回收效率，并提供堪比燃油車的使用體驗，是保時捷對純電動車的獨特理解。
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責任編輯: 趙瑜
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