中國空間站天宮一號今天早上8點15分進入地球大氣層墜落南太平洋
（神秘的中國站天早上地球uux.cn報道）據(jù)ETtoday：根據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，經(jīng)北京航天飛行控制中心和有關(guān)機構(gòu)監(jiān)測分析，空間2018年4月2日8點15分左右，宮號揚州外圍上門外圍女（微信181-8279-1445）真實上門外圍上門外圍女，快速安排30分鐘到達天宮一號已再入大氣層，今天進入再入落區(qū)位于南太平洋中部區(qū)域，點分地球大氣絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。層墜
中國載人航天公布入落訊息后，落南美國聯(lián)合部隊太空司令部（JFSCC）也隨后發(fā)出天宮一號再入大氣層的太平通知，數(shù)據(jù)和中國載人航天的中國站天早上結(jié)果大致吻合，地點都位于南太平洋，空間時間則是宮號16分，相差一分鐘。今天進入
哈佛大學(xué)的點分地球大氣天體物理學(xué)家麥克維（Jonathan McDowell）長期關(guān)注天宮一號的行蹤，在中國載人航天及美國聯(lián)合部隊太空司令部發(fā)出入落訊息后，層墜他也在推特火速發(fā)文驚嘆，落南「它下來了！（It's down!）」并隨后表示，自己先前預(yù)測的位置有誤，中國擁有正確的數(shù)據(jù)。
歐洲太空總署（ESA）原預(yù)期天宮一號會在4月1日墜落地球，揚州外圍上門外圍女（微信181-8279-1445）真實上門外圍上門外圍女，快速安排30分鐘到達但由于太陽活動產(chǎn)生的高能粒子流并沒有使高層大氣密度增加，所以天宮一號的墜落速度未因此增快，推遲到4月2日后才會墜落地球。
據(jù)北京航天飛控中心上周的分析，天宮一號再入大氣層的時間在2018年3月31日至4月4日之間；而4月2日稍早的預(yù)測則是指出，「天宮一號再入大氣層位置約在西經(jīng)19.4度，南緯10.2度，約為南大西洋的英屬亞松森島（Ascension）西南方海域。」
中國載人航天工程辦公室指出，天宮一號于2011年9月29日發(fā)射升空，先后與神舟八號、九號、十號飛船進行6次交會對接，完成了各項既定任務(wù)。2016年3月16日，天宮一號目標飛行器正式終止數(shù)據(jù)服務(wù)，進入軌道衰減期。
相關(guān)報道：天宮一號8點16分墜落于重返大氣層 落點南太平洋上方
（神秘的地球uux.cn報道）據(jù)ETtoday：美國聯(lián)合部隊太空組成司令部（Joint Force Space Component Command， JFSCC）消息指出，中國大陸太空站天宮一號在臺灣時間4月2日8點16分于太平洋上方重返大氣層，范圍大致與先前外界預(yù)測的「北緯43度和南緯43度之間」相符，目前正在確認有沒有大型殘骸，以及是否有殘骸砸傷周遭人士或房屋。
JFSCC的聲明指出，他們利用美國太空衛(wèi)星網(wǎng)路（Space Surveillance Network）的監(jiān)測系統(tǒng)與軌道分析資料，確認天宮一號在臺灣時間4月2日8點16分于太平洋上方重返大氣層。先前多次發(fā)表天宮一號返回時間預(yù)測的哈佛大學(xué)天體物理學(xué)教授麥可道爾（Jonathan McDowell）也在推特上表示，他先前的預(yù)估是錯誤的，中國的資料比較正確。
根據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，經(jīng)北京航天飛行控制中心和有關(guān)機構(gòu)監(jiān)測分析，2018年4月2日8點15分左右，天宮一號已再入大氣層，再入落區(qū)位于南太平洋中部區(qū)域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。與美國聯(lián)合部隊太空組成司令部發(fā)布的時間差不多。
先前國家研究院太空中心指出，由于天宮一號墜落時會先經(jīng)過大氣層，裂解成大小不一的物體，大部分會在通過大氣層中燃燒殆盡，但仍會有部分殘骸散落地表。也就是說，只要在路徑范圍內(nèi)，都有可能被砸到，臺灣也在此范圍中。聯(lián)合國外太空事務(wù)署（UNOOSA）也表示，太空站上含有劇毒、高腐蝕性物質(zhì)，所以會對墜毀地點造成生態(tài)災(zāi)難。
不過，歐洲太空總署太空碎片研究室負責(zé)人克雷格（Holger Krag）表示，這種體積的物體通過大氣層時，落到地面的殘骸約占原有體積20%至40%，而被天宮一號殘骸擊中的機率，相當(dāng)于「一年被閃電擊中2次」。
天宮一號于2011年9月29日升空，是中國首個太空站，原訂今年1月至4月重返地球，結(jié)果卻在去年傳出「功能失效」的消息。中方去年3月16日宣布，天宮一號的功能已失效，而且也因「機器或技術(shù)上的原因，失去控制」。天宮一號是近10年來從太空墜回地球的最大人造物，美國與歐洲太空總署都不敢大意。
目前，天宮二號已升空服役，中國計畫于2022年將天宮三號送入太空運行軌道。
美國國家航空暨太空總署（NASA）曾警告，重達8.5噸的天宮一號會是10年以來從太空重返大氣層的最大人造物體，據(jù)了解，它墜入大氣層時，多數(shù)都會被燒毀瓦解，不過，仍有剩余殘骸落到地表的機會。
歐洲太空總署（ESA）先前推測，天宮一號的墜落地點包含臺灣、日本、中國、美國、紐澳地區(qū)、歐洲南部等。專家對其墜落的地點與時間眾說紛紜。
根據(jù)環(huán)球時報報導(dǎo)，面對外界擔(dān)憂「天宮一號攜帶的一些有毒有害燃料無法在入大氣層時完全燒毀」。權(quán)威消息回應(yīng)，天宮一號所用燃料屬于航天器普遍使用的燃料，進入大氣層時剩余的少量燃料將隨結(jié)構(gòu)部件一同燒毀，不會對地面造成危害；此外，航天器在進入大氣層時，動能大部分將轉(zhuǎn)化為熱能，進而使自身燒蝕燒毀，不會產(chǎn)生有害物質(zhì)。
相關(guān)報道：天宮一號墜落「進行式」 盤點史上首次衛(wèi)星互撞！
（神秘的地球uux.cn報道）據(jù)ETtoday：中國太空站天宮一號即將返回地球，預(yù)估墜落時間就在本周末，而它可能造成破壞正是外界持續(xù)關(guān)心的原因之一。事實上，多年來，世界各國的航天專家已經(jīng)不止一次發(fā)出警告，在近地軌道日漸擁擠的情況下，難免會發(fā)生航天器相互碰撞，并且產(chǎn)生大量太空垃圾的危險事件。
據(jù)了解，其實早在2009年中旬時，這樣的擔(dān)心早就已經(jīng)成為事實，當(dāng)時一枚美國銥星公司「銥-33」衛(wèi)星 (Iridium-33)與俄國「宇宙-2251」(Cosmos-2251)軍用衛(wèi)星在西伯利亞上空約790公里高的近地軌道上相撞，進而造成大量碎片散落到太空中。
資料顯示，銥33重約560公斤，于1997年9月14日發(fā)射升空，碰撞前軌道高度約780公里，傾角86度，位于銥星網(wǎng)絡(luò)的第三軌道平面，而于1993年6月升空的宇宙2251則重約900公斤，并早在1995年停止工作了。宇宙2251原本來說，由于是一顆中高軌道衛(wèi)星，軌道并不會與銥33重疊，可是由于失效后持續(xù)墜落，最后才會在傾角74度、離地790公里高的軌道與對方相撞。
當(dāng)時銥星聲明指出，這是一次「極小概率事件」，公司已經(jīng)采取措施減少衛(wèi)星業(yè)務(wù)因此受到影響的風(fēng)險。將在今后30天內(nèi)發(fā)出指令，啟用一顆在軌備份衛(wèi)星替代損失衛(wèi)星，讓由66顆近地軌道衛(wèi)星組成的銥星系統(tǒng)恢復(fù)完整。俄方也證實了這項消息，并對外指出，從目前情況看，撞擊所產(chǎn)生的碎片不會對國際空間站的安全構(gòu)成威脅。
據(jù)《中國軍網(wǎng)》報導(dǎo)，軍事科技專家、國防大學(xué)教授李大光指出，這是人類自1957年發(fā)射人造地球衛(wèi)星進入外層空間以來的52年間，首次出現(xiàn)這樣的大型航天器相撞事件，這發(fā)生發(fā)生概率在一億分之一以下。
當(dāng)然美俄衛(wèi)星太空相撞后，世人最關(guān)心的就是，碰撞產(chǎn)生的近地軌道太空垃圾對在軌航天器的威脅究竟有多大；50多年來人類對外層空間的開發(fā)，已經(jīng)使得近地軌道成為一個高科技垃圾場，各國航天機構(gòu)在我們頭頂上這片空間丟棄了各種各樣的太空垃圾，小到注油槍，大到失效衛(wèi)星，甚至還有一個高爾夫球——它是宇航員在做實驗時一記側(cè)擊拋入太空的。
有報導(dǎo)稱，美國的航天飛機每執(zhí)行一次任務(wù)，都會被從老舊衛(wèi)星或宇宙飛船上掉落的細小部件或失效航天器爆炸后的碎片擊中上千次，只不過這類太空垃圾都非常小，大多數(shù)甚至比報紙上的正文字號還要小，航天飛機、宇宙飛船和空間站很少會因此受損。
有數(shù)據(jù)稱，目前有高達4500噸的太空垃圾殘留在軌道上，其中大于10厘米太空垃圾現(xiàn)已超過9000個，而1毫米以下的微小太空垃圾可能有幾百萬甚至幾千萬個。大多數(shù)太空垃圾最終會落向地表，在大氣層中燃燒殆盡，并不會帶來什么危害。但是，一些大型的太空垃圾卻會在軌道上游蕩多年，甚至一兩個世紀。考慮到大多數(shù)衛(wèi)星不像太空梭和空間站那樣具有變軌機動能力，遇到飛行速度是子彈出膛速度7倍以上的太空垃圾切入其軌道，很難躲避得開，地面控制人員只能寄希望于自己的衛(wèi)星運氣好了。

(責(zé)任編輯：綜合)