CTIO / NOIRLab / SOAR / NSF / AURA/ T. Kareta (Lowell Observatory), M. Knight. Credit: US Naval Academy
（神秘的地球uux.cn）據(jù)美國物理學(xué)家組織網(wǎng)（by Eleanor K. Sansom, The Conversation）：如果我們發(fā)現(xiàn)一顆危險(xiǎn)的小行星正在撞擊地球，我們會(huì)怎么做？宇航御任我們能安全地讓它轉(zhuǎn)向以防止撞擊嗎？
去年，美國宇航局的行星防新結(jié)小行星杭州同城外圍上門外圍女上門（電話微信189-4469-7302）提供1-2線熱門城市快速安排90分鐘到達(dá)雙小行星重定向測試(DART)任務(wù)試圖找出“動(dòng)能撞擊器”是否可以完成這項(xiàng)工作:將一個(gè)冰箱大小的600公斤航天器撞向一個(gè)澳大利亞規(guī)則足球場大小的小行星。
對(duì)我們潛在的果證行星防御系統(tǒng)的首次真實(shí)測試的早期結(jié)果看起來很有希望。然而，實(shí)們直到現(xiàn)在，可偏第一批科學(xué)成果才得以發(fā)表:《自然》雜志上的美國命五篇論文重現(xiàn)了這次撞擊，并分析了它是宇航御任如何改變小行星的動(dòng)量和軌道的，同時(shí)有兩項(xiàng)研究調(diào)查了撞擊產(chǎn)生的行星防新結(jié)小行星碎片。
結(jié)論是果證:“動(dòng)能撞擊器技術(shù)是一種可行的技術(shù)，必要時(shí)可能會(huì)保護(hù)地球”。實(shí)們
小行星可能很危險(xiǎn)，可偏杭州同城外圍上門外圍女上門（電話微信189-4469-7302）提供1-2線熱門城市快速安排90分鐘到達(dá)但很難被發(fā)現(xiàn)
我們的美國命太陽系充滿了行星形成早期遺留下來的碎片。今天，宇航御任已知大約有31，行星防新結(jié)小行星360顆小行星在地球附近游蕩。
雖然我們已經(jīng)標(biāo)記了大多數(shù)大型的、千米大小的行星，如果它們撞擊地球，可能會(huì)毀滅人類，但是大多數(shù)較小的行星沒有被發(fā)現(xiàn)。
就在十年前，一顆直徑18米的小行星在俄羅斯車?yán)镅刨e斯克上空的大氣層中爆炸。沖擊波打碎了數(shù)千扇窗戶，造成嚴(yán)重破壞，約1500人受傷。
像迪莫爾福斯這樣直徑150米的小行星不會(huì)毀滅文明，但它可能會(huì)造成大規(guī)模傷亡和區(qū)域性破壞。然而，這些較小的太空巖石更難找到:我們認(rèn)為迄今為止我們只發(fā)現(xiàn)了其中的40%左右。
DART任務(wù)
假設(shè)我們確實(shí)在與地球的碰撞過程中發(fā)現(xiàn)了這么大的一顆小行星。我們能把它推向不同的方向，讓它遠(yuǎn)離災(zāi)難嗎？
用足夠的力量撞擊小行星以改變其軌道理論上是可能的，但實(shí)際上能做到嗎？這就是災(zāi)難援助反應(yīng)隊(duì)的任務(wù)。
具體來說，它測試了“動(dòng)能撞擊器”技術(shù)，這是“用快速移動(dòng)的物體撞擊小行星”的一種花哨說法。
小行星Dimorphos是一個(gè)完美的目標(biāo)。它圍繞著它更大的表親Didymos在軌道上運(yùn)行，花了不到12個(gè)小時(shí)才完成。
DART航天器的撞擊旨在稍微改變這一軌道，稍微減慢它的速度，以使環(huán)路收縮，從而將其往返行程縮短約7分鐘。
自動(dòng)駕駛的宇宙飛船
為了讓DART證明動(dòng)能撞擊器技術(shù)是一種可能的行星防御工具，它需要證明兩件事:
它的導(dǎo)航系統(tǒng)可以在高速相遇時(shí)自主操縱并瞄準(zhǔn)一顆小行星
這樣的撞擊會(huì)改變小行星的軌道。
用北亞利桑那大學(xué)的克里斯蒂娜·托馬斯和他的同事們的話說，他們分析了撞擊對(duì)迪莫爾福斯軌道的影響，“DART已經(jīng)成功地做到了這兩點(diǎn)”。
DART航天器通過一個(gè)名為小型機(jī)動(dòng)自主實(shí)時(shí)導(dǎo)航(SMART Nav)的新系統(tǒng)將自己引導(dǎo)到Dimorphos的路徑上，該系統(tǒng)使用機(jī)載相機(jī)進(jìn)入最大影響的位置。
該系統(tǒng)更先進(jìn)的版本可以使未來的任務(wù)能夠在遙遠(yuǎn)的小行星上選擇自己的著陸點(diǎn)，在那里我們無法從地球上很好地成像瓦礫堆地形。這將省去先去偵察的麻煩！
在DART之前，Dimorphos本身就是一顆這樣的小行星。由約翰·霍普金斯大學(xué)的特里克·戴利領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)小組利用這次任務(wù)獲得的高分辨率圖像制作了一個(gè)詳細(xì)的形狀模型。這可以更好地估計(jì)它的質(zhì)量，提高我們對(duì)這些類型的小行星如何應(yīng)對(duì)撞擊的理解。

小行星統(tǒng)計(jì)和不同大小的小行星構(gòu)成的威脅。Credit: NASA's DART press brief
危險(xiǎn)碎片
撞擊本身產(chǎn)生了令人難以置信的物質(zhì)羽流。行星科學(xué)研究所的李建陽和他的同事詳細(xì)描述了噴射出的物質(zhì)是如何被撞擊揚(yáng)起，并流成1500公里長的碎片尾巴，幾乎一個(gè)月都可以看到。
來自彗星的物質(zhì)流是眾所周知的，并有文獻(xiàn)記載。它們主要是灰塵和冰，如果它們與地球相交，就會(huì)被視為無害的流星雨。
小行星是由更堅(jiān)硬的物質(zhì)構(gòu)成的，所以如果我們遇到它們，它們的水流會(huì)造成更大的危險(xiǎn)。記錄一個(gè)小行星尾跡產(chǎn)生和演變的真實(shí)例子是非常令人興奮的。識(shí)別和監(jiān)測這樣的小行星流是行星防御努力的一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)，例如我們在科廷大學(xué)運(yùn)作的沙漠火球網(wǎng)絡(luò)。
超出預(yù)期的結(jié)果
那么這次撞擊改變了雙生子的軌道多少呢？遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期的數(shù)量。不是改變了7分鐘，而是變短了33分鐘！
這一超出預(yù)期的結(jié)果表明，Dimorphos軌道的變化不僅僅是由于DART航天器的撞擊。這種變化的很大一部分是由于飛向太空的所有噴射物質(zhì)的反沖效應(yīng)，SETI研究所的Ariel Graykowski和他的同事估計(jì)這些物質(zhì)占小行星總質(zhì)量的0.3%至0.5%。
首次成功
美國宇航局DART任務(wù)的成功首次證明了我們有能力保護(hù)地球免受危險(xiǎn)小行星的威脅。
在這個(gè)階段，我們?nèi)匀恍枰喈?dāng)多的警告來使用這種動(dòng)能撞擊技術(shù)。我們越早干預(yù)小行星的軌道，我們需要做出的改變就越小，以避免它撞擊地球。
但是我們應(yīng)該嗎？如果我們真的要改變一顆危險(xiǎn)小行星的方向，這個(gè)問題就需要回答。在改變軌道的過程中，我們必須確保我們不會(huì)把它推向一個(gè)將來也會(huì)撞上我們的方向。
然而，我們越來越擅長在小行星到達(dá)我們之前探測它們。僅在過去幾個(gè)月里，我們就已經(jīng)看到了兩次:2022WJ1，它于11月影響了加拿大，以及Sar2667，它于2月影響了法國。
隨著今年年底智利薇拉·魯賓天文臺(tái)的啟用，我們可以期待在未來探測到更多的東西。