易車訊今日（8月24日），北京奔馳從官方渠道獲悉，式上市售奔馳EQE正式上市，北京奔馳三亞外圍（高端外圍）外圍模特（電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍預(yù)約外圍上門外圍女，不收任何定金30分鐘內(nèi)快速到達(dá)售52.8-58.5萬元，式上市售 該車于EVA平臺(tái)打造，北京奔馳是式上市售北京奔馳首款基于該平臺(tái)生產(chǎn)的純電轎車，采用無框式車門，北京奔馳CLTC工況續(xù)航717-752公里，式上市售后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提升車輛靈活性。北京奔馳

本車亮點(diǎn)：

奔馳首款基于EVA平臺(tái)國產(chǎn)的式上市售純電轎車

三電系統(tǒng)完全由北京奔馳生產(chǎn)

CLTC工況續(xù)航700公里以上能滿足日常需求

配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)彎靈活性

無框式車門

外觀迎合EQ家族設(shè)計(jì) 體現(xiàn)奔馳電動(dòng)化理念

外觀方面，北京奔馳EQE采用了奔馳EQ家族的式上市售三亞外圍（高端外圍）外圍模特（電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍預(yù)約外圍上門外圍女，不收任何定金30分鐘內(nèi)快速到達(dá)設(shè)計(jì)理念，中網(wǎng)采用大面積不規(guī)則格柵造型，北京奔馳內(nèi)部為全封閉結(jié)構(gòu)，式上市售官方稱之為暗夜星陣封閉式格柵，北京奔馳這樣的設(shè)計(jì)也符合純電動(dòng)車型的定位，兩側(cè)頭燈為260萬像素智能數(shù)字大燈，采用開眼角設(shè)計(jì)，與黑色格柵無縫銜接，提升了整體感，碩大的奔馳三叉戟logo居于中間，下方采用了與上方水平對(duì)稱的設(shè)計(jì)，兩側(cè)霧燈區(qū)域的發(fā)散狀點(diǎn)綴，雖然看上去比較簡約，仍有著較高的辨識(shí)度。

車身側(cè)面非常流暢，整體線條看似一氣呵成，A柱下方的EQE標(biāo)識(shí)表明這款車型的身份，新車溜背式的造型更多考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)的需求，EQE在風(fēng)阻系數(shù)上進(jìn)行了優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)Cd為0.22，更低的風(fēng)阻系數(shù)可以減少空氣阻力，降低在高速行車的能源損耗，而高速行車恰恰是電動(dòng)汽車的短板。

此外大尺寸的車窗面積會(huì)帶來更加通透的車內(nèi)采光度，采用隱藏式門把手，五輻狀輪圈配以低扁平比的輪胎，既提升了運(yùn)動(dòng)感，又照顧到了駕駛體驗(yàn)的訴求，車輛長寬高尺寸分別為4969/1906/1509毫米，軸距3120毫米。

尾部造型同樣簡約，與前臉形成前后呼應(yīng)，當(dāng)然這也符合電動(dòng)化時(shí)代車型風(fēng)格，貫穿式3D螺旋式尾燈為時(shí)下流行設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈珠布局也帶來了更好的夜間識(shí)別度，其下為奔馳三叉戟logo，牌照框移到后保險(xiǎn)杠區(qū)域，黑色包圍增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。

內(nèi)飾展現(xiàn)科技感 中控大屏亮點(diǎn)多

內(nèi)飾方面，EQE同樣采用EQ最新家族式設(shè)計(jì)，諸多元素來源于EQS，采用多種色彩風(fēng)格搭配，除了深淺搭配外，還提供全黑色可選，大尺寸裝飾板除了與頭部格柵對(duì)應(yīng)的星輝點(diǎn)狀造性外，還有木紋豎條風(fēng)格。

該車配備12.3英寸全液晶儀表盤以及12.8英寸縱向布局懸浮式中控屏，12.8英寸Hyperscreen超聯(lián)屏采用縱向曲線風(fēng)格，相比之前雙聯(lián)屏，無論主副駕還是后排都能獲得更好的觀看效果，在科技感提升的同時(shí)也會(huì)帶來更好的使用體驗(yàn)。

內(nèi)飾的整體風(fēng)格基于環(huán)抱式的設(shè)計(jì)理念而來，增加了視覺上的橫向?qū)挾龋傮w分為上中下三層，所有功能區(qū)都集成到了中間的星輝面板之上，看上去更具一體感，兩側(cè)的圓形出風(fēng)口帶有濃郁的奔馳風(fēng)格，直接與大屏連接的擋把區(qū)也使得整車質(zhì)感有所升級(jí)。

另外新車在設(shè)計(jì)的時(shí)候，除了一鍵啟動(dòng)等必要按鍵之外，也最大程度取消了物理按鍵，帶來更加便捷的體驗(yàn)，無框式車門也是車輛亮點(diǎn)。

續(xù)航700公里以上 后輪轉(zhuǎn)向是亮點(diǎn)

動(dòng)力部分，奔馳EQE 350為單電機(jī)后驅(qū)版本，搭載的永磁同步電機(jī)最大功率215kW，最大扭矩530N·m，鋰離子電池組總?cè)萘?0.6kWh，CLTC工況續(xù)航717-752km，百公里電耗13.7kWh，提供角度10度的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，減少轉(zhuǎn)彎半徑，從而提升車輛的轉(zhuǎn)彎靈活性，后續(xù)還將提供雙電機(jī)四驅(qū)版本車型。

競爭對(duì)手：

對(duì)比了一票車型，發(fā)現(xiàn)奔馳EQE最直接的競爭對(duì)手是蔚來ET7，雙方均定位于中大型車，設(shè)計(jì)方面仁者見仁，尺寸方面蔚來ET7在長寬方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，超過5米的車長是亮點(diǎn)，高度和軸距則是EQE占優(yōu)，但在相近的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，蔚來ET7可以買到雙電機(jī)四驅(qū)版，EQE僅提供單電機(jī)版本，在性能方面有所不及，CLTC官方續(xù)航則是EQE的優(yōu)勢(shì)，比相近價(jià)位的ET7高出77公里，雙方各有優(yōu)勢(shì)，奔馳的品牌效應(yīng)或稱為EQE的加分項(xiàng)。

根據(jù)易車App來看，北京奔馳-EQ熱度排名第31。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

責(zé)任編輯: 王憶斐