2021慕尼黑車展:跨界旅行車再布局 C級All
時間:2025-11-26 04:06:54 出處:時尚閱讀(143)

易車原創(chuàng)2021慕尼黑車展中,慕尼奔馳C級All-Terrain正式亮相,黑車這是展跨再布長春美女約炮(電話微信180-4582-8235)大保健可上門安排外圍外圍上門外圍女桑拿全套按摩既E級All-Terrain車型之后,奔馳推出的界旅局C級第二款跨界旅行車。此前,行車該市場一直為奧迪和沃爾沃“壟斷”,慕尼而如今,黑車隨著新一代C級上推出的展跨再布All-Terrain,則讓市場變得更加多元豐富。界旅局C級
不過,行車新車是慕尼否引進(jìn)國內(nèi)市場,還不得而知。黑車


外觀方面,展跨再布新車沿襲了W206系列的界旅局C級前臉風(fēng)格,在一些細(xì)節(jié)方面,行車做出了專屬的長春美女約炮(電話微信180-4582-8235)大保健可上門安排外圍外圍上門外圍女桑拿全套按摩設(shè)置,前進(jìn)氣格柵為多邊形設(shè)計搭配粗壯的單條幅中網(wǎng)以及直瀑式的組合造型,前后保險柜采用了貫穿式的散熱開口設(shè)計,并在下部增加了底部保護(hù)裝置,側(cè)面的輪轂自然也少不了黑塑的包裹,提升越野屬性之外,也彰顯All-Terrain的獨特外觀。

兩側(cè)大燈組內(nèi)部裝備了高亮度的數(shù)字照明系統(tǒng),還可以選配在全新奔馳S級上采用的數(shù)字化車燈,在數(shù)字化車燈上,每個車燈都有三個LED模塊,光線由130萬個微鏡進(jìn)行折射和導(dǎo)向,每輛車的大燈分辨率超過260萬像素。
而作為全地形戰(zhàn)士,新車在50km/h以內(nèi)的越野模式下,還帶有特殊的“越野車燈”模式,車載攝像頭和傳感器可檢測其他道路使用者,從而調(diào)整車燈的光線分布方案,以獲得最大的能見度。這種照明技術(shù)還可以擴(kuò)展投影功能,消費者可以選擇出廠時就裝好,或者從梅賽德斯-奔馳的在線商店購買,并通過OTA升級讓車輛獲取

車身側(cè)面,新車增加的黑色前后輪眉以及更粗壯的側(cè)裙極為奪目,連國產(chǎn)C級的皓夜套件也直接配備,車窗裝飾條以及外后視鏡直接做了黑化涂裝。雖然底盤高度完成了升高,并搭配了五輻式大尺寸輪圈,將提供經(jīng)過獨特開發(fā)的17-19寸輪轂。不過,C級All-Terrain完美的側(cè)面線條感依舊優(yōu)雅。
為了應(yīng)對惡劣地形,C級All-Terrain的尺寸在普通旅行版上進(jìn)一步強(qiáng)化,與普通C級旅行車相比,其長度增加了4mm,寬度增加了21mm,高度也因離地間隙的增加40mm,長寬高分別為:4755/1841/1494mm。

車尾部分,新車尾燈與全新C級轎車相類似,內(nèi)部矩陣式燈組模塊采用單條幅橫向排列,點亮后辨識度較高。除大面積的黑塑后包圍之外,后保險杠下方增加了下護(hù)板,保護(hù)底盤的同時也是為了增加越野質(zhì)感,排氣為雙邊共兩出的布局,尾部整體趕上去動感十足。
此外,考慮到C級All-Terrain車型可能會有拖拽拖車的使用場景,新車還標(biāo)配了智能拖車功能,這賦予了C級All-Terrain高達(dá)1800kg的拖拽能力。


內(nèi)飾部分,直立式的12.3英寸數(shù)字儀表,垂瀑式11.9英寸中央觸控屏,鷗翼式多功能方向盤,靈感源自噴氣式飛機(jī)引擎的出風(fēng)口,以及橫貫整個前排的多彩氛圍燈,整體座艙風(fēng)格完全沿襲了W206的科技感和實用性俱全的設(shè)置,為全新C級All-Terrain同樣帶來一個更具科技、豪華的座艙。

細(xì)節(jié)方面,內(nèi)飾提供黑色、“瑪奇朵”米色/黑色和錫耶納棕色/黑色三種色彩組合供選擇,中控臺采用銀色鍍鉻和啞光絲網(wǎng)元素進(jìn)行點綴,如果消費者需要,也可以選擇其他飾面。
此外,中控屏幕內(nèi)置第二代MBUX交互系統(tǒng),可以進(jìn)行OTA在線升級。為了讓駕駛者更加方面地操作,同時還為全地形駕駛需求設(shè)計了一個新的“越野”顯示模式,可以顯示一些專業(yè)的越野信息,例如:傾斜度、下降度、轉(zhuǎn)向角、地理坐標(biāo)和指南針等。

在駕駛模式方面,C級All-Terrain除了常規(guī)的ECO、COMFORT、SPORT和INDIVIDUAL模式之外,還具有兩種用于越野駕駛的DYNAMIC SELECT模式。
乘坐空間方面和標(biāo)軸版本保持一致,不過,行李廂的容量和可變性方面,C級All-Terrain則保持不變,容積依舊為490-1510L,后排座椅靠背也可以按40:20:40分體折疊。


新車采用2.0T的M254系列直列四缸發(fā)動機(jī),搭配第二代ISG輕混系統(tǒng),它可在短時間內(nèi)為發(fā)動機(jī)增加15千瓦的動力。此外,針對歐洲市場,還可以選擇經(jīng)濟(jì)性更佳的OM654M 2.0升渦輪增壓柴油機(jī),同樣配備第二代ISG。
與發(fā)動機(jī)匹配的是均為奔馳自研的9速自動變速箱(9G-TRONIC),與以往的9AT相比,這款變速箱經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計布局,進(jìn)一步減少了安裝空間和重量。

C級All-Terrain為了應(yīng)對惡劣的路況,除對底盤增高了40mm外,其四連桿前懸掛的轉(zhuǎn)向節(jié)還得到了加強(qiáng),尺寸更大,而舒適型懸掛外加可根據(jù)振幅調(diào)整阻尼的被動式減震阻尼系統(tǒng)保證了在不同路面上的舒適性和穩(wěn)定性。
由于C級All-Terrain標(biāo)配了可調(diào)阻尼懸架,因此新車在任何路況下的舒適性和穩(wěn)定性都得到了提升。阻尼效果可以根據(jù)振幅進(jìn)行自動調(diào)整,在常規(guī)情況下,懸架會降低阻尼效應(yīng)來提高舒適性;而當(dāng)沖擊更劇烈時,更高的阻尼特性將保證穩(wěn)定性。

新一代4MATIC全輪驅(qū)動系統(tǒng)最多可將45%的動力傳遞給前橋,同時該系統(tǒng)的重量較以往的4MATIC顯著降低,并且摩擦損失更小、保養(yǎng)更簡便。駕駛者還能在Dynamic Select?選擇 Offroad 與 Offroad+兩種越野選項,其中 Offroad+搭配陡坡緩降功能,原廠建議可以在更嚴(yán)苛的環(huán)境下使用。而切換至 Offroad 模式后,包括懸掛、方向盤、引擎動力等,都會自動調(diào)整,確保最佳的行駛狀態(tài)。
總結(jié):C級All-Terrain的誕生,讓奔馳的All-Terrain系列正式進(jìn)入B級車領(lǐng)域,其最新的設(shè)計和技術(shù)讓喜歡跨界旅行車的消費者在A4 allroad之外又多了一項“選擇”。