易車原創(chuàng)近日，科技大眾集團(tuán)正式發(fā)布了2024款大眾途觀的武裝官圖，這可不是到牙大眾深圳包夜學(xué)生妹（電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源常規(guī)的年度改款，而是齒款全新款途觀。自從2007年第一代車型上市至今，途觀這款緊湊級(jí)SUV已經(jīng)收獲了超過760萬名消費(fèi)者的官圖認(rèn)可，新車基于升級(jí)版的解析MQB evo平臺(tái)打造，將于 2024 年初上市。科技那么這次它在全新平臺(tái)和科技的武裝加持下，將為我們帶來哪些驚喜呢？到牙大眾

外觀微調(diào) 簡(jiǎn)約更具力量感?

第一眼看上去，官圖提供了一款低調(diào)的齒款低飽和度綠色車漆以及更具活力的橙色車漆，后者出現(xiàn)在R-Line版本之上。途觀

視覺上新款途觀在整體觀感上會(huì)更貼近ID系列以及凌渡的官圖設(shè)計(jì)語言，前臉部分依舊采用大量的解析深圳包夜學(xué)生妹（電話微信180-4582-8235）一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源橫向線條進(jìn)行視覺寬度的擴(kuò)充，不過相比老款，科技新款途觀的前臉層次感更豐富，厚重的前車頭，也預(yù)示著新車不再像上代途觀那樣強(qiáng)調(diào)接近角、通過性能，反而更為注重設(shè)計(jì)和比例的重要性。

除了常規(guī)版，R-line套件版提供一款更加運(yùn)動(dòng)的前臉，下格柵使用了蜂窩式網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵，兩側(cè)霧燈區(qū)域風(fēng)道裝飾件也變得更加凌厲，且進(jìn)行了熏黑的處理，從官圖中我們可以看到，這款運(yùn)動(dòng)前臉風(fēng)格車型是插電混動(dòng)版本，至于普通版是否會(huì)有需要等待后續(xù)消息。

車身側(cè)面來看，原本筆直的腰線更換為途銳同款的分段式設(shè)計(jì)，整車側(cè)面的力量感更為突出，有種小途銳的既視感。細(xì)節(jié)方面，車輛外觀采用了更多有意思的元素點(diǎn)綴，譬如黑色的外后視鏡、與車身同色的門把手、前后燈組的黑色勾邊飾條等等，在鍍鉻元素的使用上也更加克制，僅有車頂行李架和車窗輪廓使用了鍍鉻元素。

內(nèi)飾質(zhì)感科技感全面提升

內(nèi)飾方面，新款途觀擁有一個(gè)更清爽、更高檔、更具科技感、更寬敞的駕駛艙。重新設(shè)計(jì)了儀表盤、發(fā)光裝飾元素和出風(fēng)口，提供 10.3 英寸的數(shù)字儀表顯示屏和 12.9 英寸或 15.0 英寸（取決于配置）的中控屏。另外，副駕前方的中控面板也給出了更具科技感的燈光裝飾，預(yù)計(jì)會(huì)根據(jù)不同駕駛模式或者車型版本有著不同的變化。

信息娛樂顯示屏還集成了一個(gè)背光滑動(dòng)控制器，類似于最新款帕薩特和 ID.7。

新款途觀方向盤放棄了舊款途觀上被人詬病許久的電容式觸摸按鍵，改用更傳統(tǒng)的物理按鍵。中控臺(tái)也有所改變，增加了一個(gè)旋鈕控制器，用于調(diào)節(jié)駕駛模式、音量和大眾稱之為“氛圍”的功能，后者基本上是預(yù)設(shè)的環(huán)境燈光和其他功能的設(shè)置，比如 Spotify 和 Apple Music 的播放列表。

所有新款途觀都標(biāo)配雙離合自動(dòng)變速箱（DSG），換擋桿被移到了方向盤柱上，這一設(shè)計(jì)我們已經(jīng)在ID.3這樣的車型上見到過了。

選裝項(xiàng)目包括新的抬頭顯示器，能將信息投射到擋風(fēng)玻璃上，而不是像舊款途觀那樣投射到一個(gè)塑料面板上，此外還有手機(jī)無線充電等功能。

空間方面，大眾聲稱前排頭部空間增加了 8mm，后排增加了 10mm。另外，全新的ergoActive Plus座椅具有氣動(dòng)四向腰部調(diào)節(jié)和氣動(dòng)10腔壓力按摩功能，類似于新能源汽車的還有一個(gè)編程功能也出現(xiàn)在這臺(tái)車上，在滿足某些外部溫度下將自動(dòng)激活座椅加熱或座椅通風(fēng)。

非插電混動(dòng)版車型的后備廂空間也增加了 37 升，達(dá)到 652 升。后排座椅支持純平的4/6分放倒。

動(dòng)力方面，得益于MQB evo，大眾途觀可以實(shí)現(xiàn)各種驅(qū)動(dòng)類型。例如，將有渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（TDI），渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（TSI），輕度混合動(dòng)力渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（eTSI）和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（eHybrid）。

燃油版提供2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為201 馬力和 261 馬力；而輕度混合動(dòng)力版本提供一款新的輕混 1.5 T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也分為高低功率版本，最大功率分別為 129 馬力或 148 馬力。2.0 T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保留，但排氣系統(tǒng)有所調(diào)整，在前驅(qū) 2.0 TDI 車型中繼續(xù)提供 148 馬力，在四驅(qū) 2.0 TDI 4Motion 車型中功率為 190 馬力。

插電混動(dòng)版途觀使用的動(dòng)力總成也經(jīng)過了大幅改進(jìn)，現(xiàn)在基于新的 eTSI 車型使用的 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是舊的渦輪增壓 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且與一個(gè)更強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)搭配。

電池方面，插混車型配備了一個(gè)新的 19.7kWh 電池，據(jù)稱可以提供高達(dá) 62 英里，約 99.78 公里的純電續(xù)航里程。同時(shí)，所有混動(dòng)版本車型的交流充電都將更快，并且快速直流充電也將首次成為標(biāo)準(zhǔn)配置，最高 50kW 的直流充電能力意味著充電速度將更快。

變速箱方面，汽油和柴油版途觀使用七速雙離合自動(dòng)變速箱（DSG），插電混動(dòng)版則使用六速 DSG。

大眾還重新設(shè)計(jì)了途觀的麥弗遜式前懸架和四連桿后懸架，配備了新的減振器和改進(jìn)的防傾桿。與新的獨(dú)立后懸架相結(jié)合，據(jù)說可以提高車身剛度和穩(wěn)定性。

買家還可以選擇新的雙閥連續(xù)可變阻尼器作為改進(jìn)的 Dynamic Chassis Control Pro 系統(tǒng)的一部分，這套系統(tǒng)控制電子差速鎖的性能，新車還提供高爾夫 GTI 衍生的車輛動(dòng)態(tài)管理器，允許駕駛員在 15 種設(shè)置中選擇改變懸架的特性。

全文總結(jié)：新款途觀的改變無疑是巨大的，無論是外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力，在新平臺(tái)的加持下都帶來了更現(xiàn)代會(huì)更先進(jìn)的升級(jí)，當(dāng)然，何時(shí)上市，以及在國(guó)內(nèi)上市的價(jià)格如何讓我們拭目以待吧。