華為王軍:真正能夠顛覆汽車行業的是自動駕駛
作者:娛樂 來源:知識 瀏覽: 【大 中 小】 發布時間:2025-11-22 06:50:18 評論數:
2021年上海國際車展前夕,真正華為舉辦了智能汽車解決方案BU的顛覆的自動駕貴陽外圍(貴陽外圍女)電話微信189-4469-7302一二線城市外圍預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源新品發布會,一口氣發布了4D成像雷達、汽車抬頭顯示系統、行業智能駕駛算力平臺在內的王軍多款智能化部件和解決方案。
發布會后,真正面對“華為是顛覆的自動駕否會造車”這個外界關注的問題,BU總裁王軍再次做出了否定的汽車回答。
王軍還表示,行業汽車和手機完全是王軍兩個行業,要做到手機一樣的真正優秀體驗,汽車上面要做更大、顛覆的自動駕貴陽外圍(貴陽外圍女)電話微信189-4469-7302一二線城市外圍預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源更多、汽車更復雜的行業工作。而真正能夠顛覆汽車行業的,應該是自動駕駛,華為對汽車的投入也將重點圍繞自動駕駛展開。
記者:搭載了華為解決方案的極狐阿爾法S引起了很大關注,HI版基礎版預售38.89萬元,高階版預售42.99萬元,這個價格會不會太高?
王軍:這個問題其實應該由極狐的負責人回答,從定價的角度,這也是參考業界的價格,我個人認為比較合理,不過最終還是要靠消費者用腳投票。
我們希望華為作為部件提供商,以Huawei Inside模式,持續在這輛車上和這個系列的車上把我們技術做到最好,能夠讓消費者感受到Huawei Inside的五大解決方案,以及極狐汽車本身在制造,包括在整車設計方面好的體驗,能夠支撐這個價格,讓最終消費者買單買得舒心。
記者:華為輪值董事長徐直軍說華為要在每輛車上賺一萬元,這個目標能實現嗎?
王軍:徐董事長說每輛車賺一萬元是給我們提的要求,我們發布這么多的部件,只要能賣出去還是有可能的,因為華為不造車,我們的愿景是把數字世界帶入每一輛車,如果造車了,我們就只會放到華為的車上。“每輛車”是我們的愿景,不是賺一萬塊錢,是搭載更多的部件。每輛車不可能全用我們的產品,如果做得好的話,目標還是有可能實現的。
記者:華為在什么情況下會選擇下場造車?
王軍:目前真的沒有考慮造車,如果零部件業務做得足夠好為什么要造車?造車也不一定賺錢。
記者:最近有傳聞,華為會在自有渠道上賣車或者入股一些車廠,有這回事嗎?
王軍:這個事情是公司最高層面決定的,可能過幾天你們會看到,有些渠道上有可能會銷售一些品牌的車,利用我們原先消費者BG的渠道。至于會在哪些渠道上直接賣車,這個正在考慮的過程當中,可能過兩天就會知道了。
記者:現在越來越多科技公司加入到造車行列,華為怎么看待這些新的入局者?
王軍:這些都是我們的客戶,我們跟很多造車新勢力企業都有零部件業務的合作。因為我們是做零部件的,做車企Tier1或者Tier2的供應商,所以我們不排斥任何一個造車的企業,我們希望全部都跟我們合作,我們跟他們沒有競爭。
記者:不同于手機消費,汽車要開15年,這對于華為做汽車解決方案帶來了怎樣的挑戰?
王軍:要達到手機這種體驗的話,汽車上面要做更大、更多、更復雜的工作,核心的還真不是硬件的生命周期管理,而是軟件的生命周期管理,這塊我們還在摸索。特別是座艙領域,涉及頻繁的升級,但是它整個生命周期管理非常復雜,要維護的版本太多了,所以軟件定義汽車,OTA升級(終端通過無線網絡下載遠程服務器上的升級包,對系統或應用進行升級)真不是簡單地說一說,要耗費大量的人力、物力、流程去保證這個事情能真正落地和實現。
記者:華為今年要在汽車領域的研發投入10億美元,你們最重點要突破的技術是什么?
王軍:真正能夠顛覆汽車行業,改變行業生態的和產業鏈的,其實應該是自動駕駛。我認為只有這個技術,能夠把汽車行業給顛覆掉。我們的投入肯定是圍繞著能夠在未來有可能改變這個行業的方向上。但是自動駕駛絕不僅僅是大家理解的自動駕駛的軟件、算法,而是一整套系統,既包括自動駕駛本身的軟件,也包括算力平臺、傳感器、執行器等。
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